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中国民航新闻信息网 通讯员吴青枫 浦文俊报道：2010年5月21日夜，对于大多数普通家庭来说这又是一个即将如梦的夜晚，然而对于虹桥机场的国航机务来说，这又将是一个漫长而忙碌的夜班。尤其是在这个风雨交加的夜晚，国航股份工程技术分公司上海维修基地虹桥车间金辉班组又接到了国航CA1589航班B-2069飞机的航后特检任务。 在接到B-2069飞机的航后特检任务后，我们班组的放行人员赵京生，维修人员潘仲良，孙俊喜，潘晓磊和吴青枫在当天值班经理陈会民同志的带领下立即组成了特检工作小组。与此同时，我们还得到了来自北京Ameco的 2名技术人员的支持，这使我们感到自己不是一个人在战斗。很快，我们准备好了航后特检所需的所有工具和设备，准备迎接CA1589航班的进港。 23:30，伴随着CA1589的顺利进港，天气情况变得更加恶劣，雨也下得更猛烈了。然而，我们的思想并未因此而有一点放松，所有的工作都井然有序的开展起来。由于第二天飞机要承担要客接送的任务，客舱设施的故障都需要得到妥善处理，因此在这期间我们充分发扬敢打硬仗、能打硬仗的机务作风，总计修复了5个头等舱座椅和娱乐系统故障，7个经济舱座椅靠背故障，并更换了3盏侧壁灯和1盏后厨房灯，还对所有马桶进行了疏通和清理。这在平时也可算是不小的工作量了。在完成了客舱问题后，此时机坪的雨已经达到了暴雨的程度，但我们深知特检工作的严肃性和重要性，容不得半点迟疑，于是在陈会民和赵京生同志的带领下，我们毅然冒着倾盆大雨对发动机实行特检项目。首先是打开发动机包皮，在恶劣气候和发动机运转多年的双重挑战之下，我们的开包皮工作变得艰巨了起来。然而我们并未因此而懈怠，凭借着老师傅们的丰富经验和娴熟的技巧，再加上我们年轻员工的工作激情，我们顺利打开了包皮并在放行人员陈会民和赵京生的指导下完成了发动机的所有特检项目，并对IDG和发动机加注了滑油使其达到放行标准。最后，我们开展了最后一项：发动机试车。航后特检最终伴随着试车结束取得了圆满成功。而此时已经是第二天的凌晨2点30分了。 可以说，这次特检对上海维修基地而言并不算大工程，但对我们年轻的属地化年轻机务人来说却是一次难得的锻炼机会。机务的能力就是要靠实战来检验队伍战斗力和凝聚力的，一个能够发扬吃苦耐劳精神，保质保量完成任务的机务队伍是有最战斗力的。能够在团队中齐心协力，发挥团队力量，各工种间协调配合，是我们这次雨夜特检的真实写照，也迈出了国航上海维修基地打造作风优良、素质过硬的机务团队的坚实一步！
在接到B-2069飞机的航后特检任务后，我们班组的放行人员赵京生，维修人员潘仲良，孙俊喜，潘晓磊和吴青枫在当天值班经理陈会民同志的带领下立即组成了特检工作小组。与此同时，我们还得到了来自北京Ameco的 2名技术人员的支持，这使我们感到自己不是一个人在战斗。很快，我们准备好了航后特检所需的所有工具和设备，准备迎接CA1589航班的进港。
23:30，伴随着CA1589的顺利进港，天气情况变得更加恶劣，雨也下得更猛烈了。然而，我们的思想并未因此而有一点放松，所有的工作都井然有序的开展起来。由于第二天飞机要承担要客接送的任务，客舱设施的故障都需要得到妥善处理，因此在这期间我们充分发扬敢打硬仗、能打硬仗的机务作风，总计修复了5个头等舱座椅和娱乐系统故障，7个经济舱座椅靠背故障，并更换了3盏侧壁灯和1盏后厨房灯，还对所有马桶进行了疏通和清理。这在平时也可算是不小的工作量了。在完成了客舱问题后，此时机坪的雨已经达到了暴雨的程度，但我们深知特检工作的严肃性和重要性，容不得半点迟疑，于是在陈会民和赵京生同志的带领下，我们毅然冒着倾盆大雨对发动机实行特检项目。首先是打开发动机包皮，在恶劣气候和发动机运转多年的双重挑战之下，我们的开包皮工作变得艰巨了起来。然而我们并未因此而懈怠，凭借着老师傅们的丰富经验和娴熟的技巧，再加上我们年轻员工的工作激情，我们顺利打开了包皮并在放行人员陈会民和赵京生的指导下完成了发动机的所有特检项目，并对IDG和发动机加注了滑油使其达到放行标准。最后，我们开展了最后一项：发动机试车。航后特检最终伴随着试车结束取得了圆满成功。而此时已经是第二天的凌晨2点30分了。
可以说，这次特检对上海维修基地而言并不算大工程，但对我们年轻的属地化年轻机务人来说却是一次难得的锻炼机会。机务的能力就是要靠实战来检验队伍战斗力和凝聚力的，一个能够发扬吃苦耐劳精神，保质保量完成任务的机务队伍是有最战斗力的。能够在团队中齐心协力，发挥团队力量，各工种间协调配合，是我们这次雨夜特检的真实写照，也迈出了国航上海维修基地打造作风优良、素质过硬的机务团队的坚实一步！
