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川航3U8366次航班事件发生后，迅速引起了社会各界关注，网络上对这次紧急备降事件几乎是一致的赞许。在这一片赞许中，民航西南管理局航空安全办的曾繁舸却需要保持异常的冷静与稳重，因为他肩负这保证民航客机安全飞行的神圣使命。
1969年出生,中共党员,曾繁舸现为中国民用航空西南地区管理局航空安全办公室副主任,是本次川航“5.14”风挡空中爆裂事件民航局航安办指派的IIC( Investigator-in- Charge主任调查员)和综合组组长。
从事航空安全工作多年,曾繁舸具有较丰富的专业知识和实际工作经验,参与过多起重大不安全事件的调查,均较好地完成了调查任务。这一次，无疑他将会是最为重要的一个角色。
迅速响应 第一时间赶赴现场开展调查
“5.14”发生后,曾繁舸迅速响应,和管理局工作组第一时间赶往现场开展调查取证工作。由于本次“5.14”事件的特殊性,根据国际民航组织《航空器事故和事故征候调查》,启动了国际联合调查,民航局指派曾繁舸通知担任中方的IIC,负责与法国航空事故调查和分析局(BEA)和法国空中客公司的技术顾问调查工作联系。
井然有序 调查结论要经得起历史和实践的检验
作为IIC和综合组组长的事件调查组织者,曾繁舸在民航局专家的协助下积极开展工作,在调查工作中他不仅要从总体上把控综合安全、飞行运行、适航维修、空管、机场、客舱航卫等专业小组工作进展,而且还要及时协调各方协同配合,组织召开了6次专业小组和2次法方调查工作会议。
从调查工作开始以来,曾繁舸以身作则、冲锋在前,连续加班加点到深夜,回到家以后既要回复BEA的调查相关邮件,又要梳理当天的调查情况并计划明日的调查工作重点,每天一大早起来赶往机场开展第二天的繁忙调查工作。
在“514”事件调查组中,曾繁舸及时传达民航局、管理局领导的工作指示要求,要求调查组要做到调查工作要对自己的岗位责任负责,对调查结论要经得起历史和实践的检验。
在“514”事件中曾繁舸组织有序地推进了调查工作开展,在全体调查员的协同配合下,现调查工作第一阶段已经完成。
