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美国运输安全管理局（TSA）日前在弗吉尼亚州阿灵顿市宣布，从今年5月1日起，航空公司必须最少检验75%进入或位于美国境内客机机腹内的航空货件，藉此逐步鼓励业界最终达到百分百安检的目标。不过，技术性问题仍未能解决，尽管TSA不断将安检货件比例要求提高，但部分业内人士不认为航空公司能在今年8月即时执行百分百客机货件安检的规定。 根据美国政府在2007年制定的国土安全法例新规定，从今年8月开始，所有进入或位于美国境内客机的货件，必须通过航空公司特定的安检程序，方可登机付运，防止货件中装设危险物品，威胁美国国家安全。 8月执行百分百货检 现时距离实施限期只余半年时间，TSA早前推出认证货物检查计划（CCSP），旨在推动付货人和物流公司在符合TSA安检标准，提早以人手或扫描仪器检验货物，缓和航空公司在登机前集中安检的压力。该部门近期已多次举办座谈会和网上研讨会，鼓励更多付货人和物流公司参与，但业界对计划反应冷淡，更令外界忧虑航空公司不可能难以如期执行百分百安检。 为鼓励航空公司配合，TSA只能继续推出新措施，逐步提升航空公司为客机货件安检的比例，在今年5月1日进一步提高至75%。该部门在2008年10月也曾下令要求航空公司检查所有窄体客机上的货件，装载在宽体客机的半数航空货件则在2009年2月开始强制进行检查，被视作为TSA实行百分百安检的中期目标。 航空公司检查所有客机货件，存在不少技术困难，是导致实施规定过程举步维艰的主因。就连TSA也在声明中承认，虽然去年颁布检查半数客机货件的规定时未遇上太大困难，但今後必须克服多重挑战，才可将安检货件比例逐步推高。声明指，受环球经济危机影响，美国境内航空货件去年运量较2007年约跌35%，安检难度会随着货量回升而同步增加。此外，现今科技未必足以有效加快检验程序，人手检验也会增加货年受损的风险。 安检存在技术困难 部分业界人士甚至断言航空公司不会在今年8月进行百分百安检。美国货代公司National Air Cargo创办人阿尔夫表示：“航空公司想要对客机货件执行百分百安检规定，目前根本不可能。”他指出，现时距离强制实施百分百安检的期限不足一年，但基于缺乏的检测设备，安检过程仍然非常耗时，不可能在有限时间内检查所有货件。 美国航空货代协会总干事弗里德也持有相同观点，并认为业界现时仍欠缺全面安检的意识，又得不到资金支持开发安检科技，都令百分百客机货件安检变成不能完成的任务。
根据美国政府在2007年制定的国土安全法例新规定，从今年8月开始，所有进入或位于美国境内客机的货件，必须通过航空公司特定的安检程序，方可登机付运，防止货件中装设危险物品，威胁美国国家安全。
8月执行百分百货检
现时距离实施限期只余半年时间，TSA早前推出认证货物检查计划（CCSP），旨在推动付货人和物流公司在符合TSA安检标准，提早以人手或扫描仪器检验货物，缓和航空公司在登机前集中安检的压力。该部门近期已多次举办座谈会和网上研讨会，鼓励更多付货人和物流公司参与，但业界对计划反应冷淡，更令外界忧虑航空公司不可能难以如期执行百分百安检。
为鼓励航空公司配合，TSA只能继续推出新措施，逐步提升航空公司为客机货件安检的比例，在今年5月1日进一步提高至75%。该部门在2008年10月也曾下令要求航空公司检查所有窄体客机上的货件，装载在宽体客机的半数航空货件则在2009年2月开始强制进行检查，被视作为TSA实行百分百安检的中期目标。
航空公司检查所有客机货件，存在不少技术困难，是导致实施规定过程举步维艰的主因。就连TSA也在声明中承认，虽然去年颁布检查半数客机货件的规定时未遇上太大困难，但今後必须克服多重挑战，才可将安检货件比例逐步推高。声明指，受环球经济危机影响，美国境内航空货件去年运量较2007年约跌35%，安检难度会随着货量回升而同步增加。此外，现今科技未必足以有效加快检验程序，人手检验也会增加货年受损的风险。
安检存在技术困难
部分业界人士甚至断言航空公司不会在今年8月进行百分百安检。美国货代公司National Air Cargo创办人阿尔夫表示：“航空公司想要对客机货件执行百分百安检规定，目前根本不可能。”他指出，现时距离强制实施百分百安检的期限不足一年，但基于缺乏的检测设备，安检过程仍然非常耗时，不可能在有限时间内检查所有货件。
美国航空货代协会总干事弗里德也持有相同观点，并认为业界现时仍欠缺全面安检的意识，又得不到资金支持开发安检科技，都令百分百客机货件安检变成不能完成的任务。
