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图：航班延误后，大量旅客滞留机场，给旅客带来不便的同时，也给航空公司和机场带来损失。
今年以来，北方的大范围降雪和南方的暴雨等极端恶劣天气频发，对民航的正常飞行影响较大。自今年年初开始，航空运输市场需求激增，各家航空公司开足马力增加航班。不仅是北京、上海、广州、深圳、成都等繁忙机场出现航班超量，很多二线机场航班数量也纷纷达到饱和。民航空管系统既要保障飞行安全、有序，又要满足旺盛的市场需求，难度很大。 为了贯彻实施中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）开展的“保障航班正常和大面积航班延误应急处置专项整治工作”，中国民用航空局空中交通管理局（简称“民航局空管局”）成立了以局长王利亚为组长的领导小组，明确职责，制定措施。 在保障航班正常和大面积航班延误应急处置专项整治工作中，民航局空管局充分发挥空管运行协调机制的作用，每日两次利用视频会议系统，协调航空公司、机场、空管部门，及时准确地将影响航班飞行的信息传递到各个相关单位，大大增加了航空公司调整航空运力的主动权。此外，在玉树地震、世博会开幕期间，运行协调视频会议保持长守，充分发挥空管一体化优势，确保重点地区运行顺畅。 民航局空管局严格执行《中国民航实时飞行流量管理办法（试行）》，合理实施流量管理，加强飞行流量预测，通过增开扇区和协调开辟临时航线等方式，有效疏导航班，缓解飞行矛盾，确保运行顺畅。气象部门加强天气预警和观测，遇有复杂天气诱发航班大面积延误时，及时将情况通报管制、航空公司和机场。 为了便于掌握航班的实际延误情况并及时采取补救措施，民航局空管局克服困难，航班情况每半月统计汇总一次，并下发了《关于增加航班正常统计电报格式的通知》，对数据上报格式、工作要求进行了明确。 系统新增功能还向国际现行做法靠拢，适当增加“标准航段运行时间”的长度，有效减少一架飞机执行多个航段任务时，因前一个航段延误而对下一个航段的影响，从而提高航班正常率。 目前，民航局空管局已经完成了对《民航国内航班标准航段运行时间表》修订会和对新的“标准航段运行时间”的公示工作。在原有1486个航段的基础上，新增11个航段，调整831个航段时间。据了解，该运行时间表将于2010—2011年冬春季正式实行。
今年以来，北方的大范围降雪和南方的暴雨等极端恶劣天气频发，对民航的正常飞行影响较大。自今年年初开始，航空运输市场需求激增，各家航空公司开足马力增加航班。不仅是北京、上海、广州、深圳、成都等繁忙机场出现航班超量，很多二线机场航班数量也纷纷达到饱和。民航空管系统既要保障飞行安全、有序，又要满足旺盛的市场需求，难度很大。
为了贯彻实施中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）开展的“保障航班正常和大面积航班延误应急处置专项整治工作”，中国民用航空局空中交通管理局（简称“民航局空管局”）成立了以局长王利亚为组长的领导小组，明确职责，制定措施。
在保障航班正常和大面积航班延误应急处置专项整治工作中，民航局空管局充分发挥空管运行协调机制的作用，每日两次利用视频会议系统，协调航空公司、机场、空管部门，及时准确地将影响航班飞行的信息传递到各个相关单位，大大增加了航空公司调整航空运力的主动权。此外，在玉树地震、世博会开幕期间，运行协调视频会议保持长守，充分发挥空管一体化优势，确保重点地区运行顺畅。
民航局空管局严格执行《中国民航实时飞行流量管理办法（试行）》，合理实施流量管理，加强飞行流量预测，通过增开扇区和协调开辟临时航线等方式，有效疏导航班，缓解飞行矛盾，确保运行顺畅。气象部门加强天气预警和观测，遇有复杂天气诱发航班大面积延误时，及时将情况通报管制、航空公司和机场。
为了便于掌握航班的实际延误情况并及时采取补救措施，民航局空管局克服困难，航班情况每半月统计汇总一次，并下发了《关于增加航班正常统计电报格式的通知》，对数据上报格式、工作要求进行了明确。
系统新增功能还向国际现行做法靠拢，适当增加“标准航段运行时间”的长度，有效减少一架飞机执行多个航段任务时，因前一个航段延误而对下一个航段的影响，从而提高航班正常率。
目前，民航局空管局已经完成了对《民航国内航班标准航段运行时间表》修订会和对新的“标准航段运行时间”的公示工作。在原有1486个航段的基础上，新增11个航段，调整831个航段时间。据了解，该运行时间表将于2010—2011年冬春季正式实行。
