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记者胡夕姮 报道：“2030年前实现碳达峰，2060年实现碳中和”，这一宏伟目标充分彰显了我国积极应对气候变化、走绿色低碳发展道路的坚定决心。作为民营低成本公司，春秋航空正认真落实党中央、国务院关于碳达峰、碳中和的决策部署，对内苦练内功，对外交流合作，共同寻找实现这一目标的有效路径。
春秋航空积极部署“碳达峰、碳中和”
春秋航空以低成本模式运行，航油成本占公司总运行成本的35%-40%。随着油价上升，公司专门成立了节油委员会，实施了一系列的节能项目，其中，飞机小翼改造、地面设备替代APU运行、发动机监控/水洗等，均取得良好的节能减排效果。除此之外，节油委员会还制定了多项节油措施，例如提高飞行计划精度、控制地面给油、监控飞行员空中用油等。为打赢民航蓝天保卫战，春秋航空投资近千万自建充电设施，购买新能源保障车辆，以机场桥载电源替代飞机APU。通过严格执行这一系列节油节能措施，春秋航空单位能耗及排放比行业平均水平降低超过10%。
春秋航空的新能源车
春秋航空积极配合全国碳交易市场建设。作为上海环境能源交易所首批企业会员，春秋航空连续7年100%完成履约，连续3年获得能源交易所优秀会员称号。自今年7月16日全国碳排放权交易市场正式启动上线交易以来，公司为上海碳交易市场的发展献计献策，积极尝试各种碳金融产品，进行碳配额资产卖出回购、碳配额远期交易、借碳交易等。此外，公司正参与建设民航局主导的国内民航碳排放交易统一市场，以及从事国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA）的前期数据收集和核查工作。
春秋航空积极配合全国碳交易市场建设
今年1月，春秋航空参加了上海环境能源交易所组织召开的“碳中和目标下企业发展与合作路径”研讨会，与其他代表充分讨论了企业如何有序做好碳达峰、碳中和相关工作，并形成共识：由于我国航空业未来仍保持较快发展速度，因此碳达峰时间可能会稍晚于其他行业。实现碳中和,一方面要靠航空企业继续加大节油节能的力度,另一方面要依靠行业的技术革新,例如生物燃油、氢能源等在航空器应用上有所突破。
