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“欧盟征收碳税的事情较为复杂，所针对的国家也不仅仅中国。网上所称欧盟愿意进行谈判的有关表述目前看来还是一个临时态度，并非正式表态。因此，我们的最新态度也仍然是之前提出的‘两个禁止’。”中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）相关负责人14日在接受《中国证券报》记者采访时表示。 近日，有媒体报道称，欧盟委员会副主席、运输委员西姆-卡拉斯（Siim Kallas）在参加一场航空业会议时表示，欧盟愿意在现有框架内与其他国家进行谈判，不过征收“碳税”的计划将不会暂停。 对于欧盟所谓的“谈判”，一位接近欧盟的人士之前在接受中国证券报记者采访时曾称，欧盟对“碳税”的立场较为坚决，其认为该议案已经27个成员国同意并立法通过，推翻重来的可能性不大，唯一可能的让步是给予中国一定优惠或豁免。 “比如缓征一段时间、多给一点免费配额或者少收点钱等。具体情况仍需要通过谈判来确定。”上述人士表示。 欧盟2008年通过法案，决定自2012年1月1日起将航空业纳入欧盟排放交易体系。据测算，若加入，中国航企2012年将因此增加总成本8亿元人民币，2020年则达到30亿元。 对于欧盟强征“碳税”的做法，近日中国民航局已正式向国内航空公司下达“禁令”，要求未经政府有关部门批准，禁止国内各航空公司参与欧盟排放交易体系，并禁止以此为由提高运价或增加收费。 与此同时，第十四次中欧领导人会晤正在北京举行。国家有关领导人将与欧洲理事会主席范龙佩（Herman VanRompuy）和欧盟委员会主席巴罗佐（Jose Manuel Barroso）举行会晤。 业内人士普遍预计，欧盟航空碳税问题将会在此次双方领导人的会晤中被提及。
近日，有媒体报道称，欧盟委员会副主席、运输委员西姆-卡拉斯（Siim Kallas）在参加一场航空业会议时表示，欧盟愿意在现有框架内与其他国家进行谈判，不过征收“碳税”的计划将不会暂停。
对于欧盟所谓的“谈判”，一位接近欧盟的人士之前在接受中国证券报记者采访时曾称，欧盟对“碳税”的立场较为坚决，其认为该议案已经27个成员国同意并立法通过，推翻重来的可能性不大，唯一可能的让步是给予中国一定优惠或豁免。
“比如缓征一段时间、多给一点免费配额或者少收点钱等。具体情况仍需要通过谈判来确定。”上述人士表示。
欧盟2008年通过法案，决定自2012年1月1日起将航空业纳入欧盟排放交易体系。据测算，若加入，中国航企2012年将因此增加总成本8亿元人民币，2020年则达到30亿元。
对于欧盟强征“碳税”的做法，近日中国民航局已正式向国内航空公司下达“禁令”，要求未经政府有关部门批准，禁止国内各航空公司参与欧盟排放交易体系，并禁止以此为由提高运价或增加收费。
与此同时，第十四次中欧领导人会晤正在北京举行。国家有关领导人将与欧洲理事会主席范龙佩（Herman VanRompuy）和欧盟委员会主席巴罗佐（Jose Manuel Barroso）举行会晤。
业内人士普遍预计，欧盟航空碳税问题将会在此次双方领导人的会晤中被提及。
