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海特高新日前宣布，旗下孙公司将购买两家飞机，耗资1.425亿美元（按照1月10日最新汇率，约10亿元人民币）。公司称，此举符合公司战略规划，购买的飞机将用于开展飞机租赁业务，将进一步扩大公司飞机租赁业务规模，增强市场竞争力。
1月10日，海特高新董事长李飚在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，现在孙公司本身就有航空租赁业务，且海特高新自身有航空维修等相关业务，此次购买飞机，旨在完善公司航空主业全产业链，打造新的商业模式以提升经营能力。
“金额大，但在公司可控范围内”
据海特高新公告，此次将由公司全资孙公司天津华新一号租赁有限公司和天津华新二号租赁有限公司向出售方天鲁（天津）飞机租赁有限公司和天济（天津）飞机租赁有限公司发起购买。机型分别为1架B737-800和1架A330-300。其中，B737-800飞机的基本购买价格为4600万美元，A330-300飞机的基本购买价格为1.075亿美元，并将根据交付计划按购买协议确定的公式计算后予以调整。
海特高新称，此次交易所涉及金额将以美元支付，购买资金来源，其拟通过业务营运、商业银行贷款或者其他融资方式为本次购买飞机提供资金。此次购买飞机，在海特高新看来，意在进一步扩大公司的飞机租赁规模。
记者注意到，海特高新在2016年、2017年、2018年前三季度的营收分别为4.95亿元、4.26亿元和3.59亿元，净利润分别为3393.75万元、1849.33万元和3319.61万元。可以看到，购买飞机用10亿元，对海特高新来说并非是小数目。
“原来也买过一架飞机，此次交易金额大，但在公司可控范围之内。”李飚称，现在孙公司本身就有飞机租赁业务，海特高新在飞机租赁板块也布局了很多年，现在产业链相对完善，因此“该发展就要发展”。
李飚表示，海特高新本来有飞机维修改装业务，购买飞机开展飞机租赁业务，能够更好的与公司维修改装业务进行联动。“前段时间公司飞机改装业务起来了，其他业务也要跟上，材料这些也要准备好。”
布局航空全产业链
海特高新主营业务为航空新技术研发与制造、航空维修等板块，航空维修、检测及研制业务占比最大。公司2017年年报和2018年半年报显示，海特高新航空维修业务占比分别为59.29%、55.93%，而航空租赁业务占比分别为2.02%、7.73%。
此次重金购买飞机，意在支持航空租赁产业发展，那是否意味着以后重点发展该产业呢？李飚对此予以否认。其认为，当前公司航空租赁业务已经发展起来，当然要做大做强，对公司来说，不是重点发展某一块，而是注重全产业链打造，这样对公司整个航空业务也有协同作用。
李飚认为，当前航空产业快速发展，其产业链上的相关业务也要跟着发展。海特高新布局的航空类系列业务本身就在这个产业链上。“我们有航空零部件维修、整机代修、飞行员培训等业务，不管是技术还是其他服务，对服务于航空公司来说都希望形成全链条的。”他表示。
李飚指出，航空租赁并非简单地买一架飞机然后租出去，其中的业务涉及众多，也很复杂。现在很多飞机租赁公司是纯租赁，而海特高新布局飞机租赁，有飞机维修、航空培训等全产业链。
李飚称，公司目前帮租赁公司维修改装，但不能全部依赖外部市场，要建立起自己的产品业务，达到协同联动。在外部市场不太景气的情况下，通过打造航空新的商业模式，完善产业链，这样也能够抵御风险。
