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波音民用飞机集团总裁兼首席执行官安波杰（James Albaugh）近日在柏林接受采访时表示，该公司不大可能继续建造787-3梦幻客机，他称：“如果这种波音787梦想客机的子机型最终进入制造阶段的话，我将会非常吃惊”。 按照设计，787-3载客量可达330人，飞行里程可达3050海里，而标准的787-8载客量为250人，飞行里程可达8200海里。由于该机的两大主要客户全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）和日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，简称“日航”）都转为选择航程更远的波音787-8，波音公司（Boeing Co.）于今年一月份开始评估是否继续建造此种机型。 由于波音在高级复合材料等领域的工作耗时较长，梦幻客机项目已经多次推迟。原计划2007年8月份试飞，2008年5月份开始交付客户，但总共推迟了5次，全日空是首家订购梦幻客机的民航公司，于2004年就开始订货，该公司预期今年将获得首架交付的波音787。 波音的主要竞争对手空中客车公司（Airbus S.A.S.），正在开发A350机型，计划2013年开始发货。不过空客母公司欧洲航空防务航天公司（European Aeronautic，Defense&Space Co.,EADS）首席执行官路易·加洛瓦（Louis Gallois）上周曾表示，要完成这一目标相当“紧张”。
按照设计，787-3载客量可达330人，飞行里程可达3050海里，而标准的787-8载客量为250人，飞行里程可达8200海里。由于该机的两大主要客户全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）和日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，简称“日航”）都转为选择航程更远的波音787-8，波音公司（Boeing Co.）于今年一月份开始评估是否继续建造此种机型。
由于波音在高级复合材料等领域的工作耗时较长，梦幻客机项目已经多次推迟。原计划2007年8月份试飞，2008年5月份开始交付客户，但总共推迟了5次，全日空是首家订购梦幻客机的民航公司，于2004年就开始订货，该公司预期今年将获得首架交付的波音787。
波音的主要竞争对手空中客车公司（Airbus S.A.S.），正在开发A350机型，计划2013年开始发货。不过空客母公司欧洲航空防务航天公司（European Aeronautic，Defense&Space Co.,EADS）首席执行官路易·加洛瓦（Louis Gallois）上周曾表示，要完成这一目标相当“紧张”。
