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图：民航局综合司率队对民航西南地区“中小机场突发事件应对保障能力”进行调研。
“5.12”与“4.14”抗震救灾的经验表明，民航机场，特别是西部地区机场在突发事件应对中往往能够发挥关键性作用。但由于我国民航事业仍然处于快速发展时期，许多边远地区机场飞行保障能力较弱，在突发事件发生时如何快速恢复机场运行，迅速提高服务保障能力，在短时间内集中完成大量飞行保障任务是当前的突出问题。西南地区自然灾害频发，且地面交通不便，应对突发事件对航空保障的需求更为突出。 为此，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）综合司朱云祥副司长带领综合司应急管理处、民航科学技术研究院一行3人，于12月15日至18日，对民航西南地区“中小机场突发事件应对保障能力”进行了调研。他们通过听取情况汇报和现场实地察看相结合的方式，在世界第三高高原机场——康定机场（海拔4280米）“就机场的基本飞行保障能力、机场的管理体制与组织结构、紧急情况下机场的最大保障能力、制约保障能力迅速提高的主要问题及解决建议”等方面进行了详细了解。民航西南地区管理局吴小兵总飞行师，西南管理局办公室、机场处的相关人员陪同调研。
“5.12”与“4.14”抗震救灾的经验表明，民航机场，特别是西部地区机场在突发事件应对中往往能够发挥关键性作用。但由于我国民航事业仍然处于快速发展时期，许多边远地区机场飞行保障能力较弱，在突发事件发生时如何快速恢复机场运行，迅速提高服务保障能力，在短时间内集中完成大量飞行保障任务是当前的突出问题。西南地区自然灾害频发，且地面交通不便，应对突发事件对航空保障的需求更为突出。
为此，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）综合司朱云祥副司长带领综合司应急管理处、民航科学技术研究院一行3人，于12月15日至18日，对民航西南地区“中小机场突发事件应对保障能力”进行了调研。他们通过听取情况汇报和现场实地察看相结合的方式，在世界第三高高原机场——康定机场（海拔4280米）“就机场的基本飞行保障能力、机场的管理体制与组织结构、紧急情况下机场的最大保障能力、制约保障能力迅速提高的主要问题及解决建议”等方面进行了详细了解。民航西南地区管理局吴小兵总飞行师，西南管理局办公室、机场处的相关人员陪同调研。
