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图：南航空客A380停靠在北京首都国际机场T2航站楼。新华社发
今天（17日）上午10点，随着中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）CZ3000航班从北京首都国际机场（简称“首都机场”)T2航站楼起飞，中国首架A380飞机正式投入使用。在首航航班上，晚报记者感受与几百名旅客一同值机时的“壮观”场面，在客舱内部感受到了“巨无霸”的舒适与先进，在飞行途中体验了“绿巨人”的环保与人性化。今天首航的贵宾乘客中，还有篮球巨星“小巨人”姚明。 据南航方面介绍，南航A380京广线，经济舱全价票1700元。头等舱是经济舱的230%，价格为3910元，豪华头等舱价格为经济舱的280%，票价为4760元。截至10月16日，380航班豪华头等舱销售火爆，销售远超经济舱。以明天为例，北京——广州的航班客座率超过90%，广州——北京航班客座率达到100%，往返航班16个豪华头等舱和140个头等舱全部售完。27日-29日，上海往返北京的航班，豪华头等舱也全部售完。其余日期的A380航班也呈旺销态势，豪华头等舱基本售完，目前尚有部分头等舱座位剩余，经济舱客座率也均超50%。 有专属柜台不用排长队 南航A380飞机共有上下两层客舱，506个座位。今天首航的航班由于不对外售票，只搭载了300名左右宾客，其中包括篮球巨星姚明。尽管如此，还是比普通飞机的载客量大了好多（A320满载为152人，A330满载为258人）。 如何保证几百名旅客在既定时间内顺利完成值机与行李托运，成为摆在南航与首都机场面前的一道难题。 记者上午7点30分来到首都机场2号航站楼，发现机场方面已为A380的旅客安排了9个专属的值机柜台，3条安检专用通道，并开辟了21号登机口为南航A380专属登机口。为了缩短旅客排队登机的时间，机场一改以往“一个航班配一个离岗柜台”的老布局，为A380设置了两个离岗柜台，可同时让4行旅客通过，还配置了3个登机桥，方便上下舱旅客同时登机，300多名旅客只用了30分钟，便完成了全套值机、托运、安检、登机手续，没有一人因等候时间过长耽误行程。 据介绍，北京、上海、广州三地机场还为A380设置了专门的行李提取处，旅客到达目的地后，很快就能取到托运的行李，不会比乘坐其他机型多耗费时间。需要提醒的是，南航由其他机型执飞的京广与京沪航线航班，暂不能改签至A380航班。 大胖子坐经济舱也不挤 按照布局，南航A380航班客舱上层有146个座位，其中70个为头等舱，76个为经济舱；客舱下层有360个座位，8个为豪华头等舱，352个为经济舱。 记者坐在经济舱，发现座位比其他机型都要宽一些。同行者中，一名体型较胖的旅客表示，其乘坐A380，没有以往“卡”在座位中的拘束感。据了解，A380经济舱座位宽度为47厘米，比其他机型要多出4厘米左右，能给旅客更舒适的飞行体验。 通过位于客舱前后的各一个转梯，旅客可以在上下两层客舱间往来。豪华头等舱拥有私人“包厢”，挡板隔出的独立空间高达1.52米，座椅也是一张高级按摩椅，可展开成为一张长2米，宽83厘米、高47厘米的单人床；头等舱是半封闭的，折叠按摩椅也可以180度平躺，“化身”为长1.95米或2.2米的床。 每座配电视可电话聊天 南航A380上每个座位都配有一个独立的液晶电视，豪华头等舱为23寸，头等舱为15.4寸，经济舱是9寸。前两者还配备遥控式控制手柄，旅客可以控制电视屏幕，看电影、打游戏，甚至刷信用卡拨打卫星电话，不过费用较贵，一分钟要几美金。 值得一提的是，这两舱的液晶电视还能作为办公工具，旅客在USB接口上插上U盘，就可以使用系统中自带的办公软件进行文字输入等操作。此外，还可以和两舱的其他旅客分享U盘中的内容，开空中会议。 经济舱配备的是普通控制手柄，虽不能用来拨打卫星电话，但可以拨通座位号，与本飞机上任一座位上的同伴通话，而且是免费的，功能类似于宾馆内不同房间的“内线电话”。在首航航班上，记者看到不少旅客都试用这一功能，与分隔在较远座位上的同伴聊天。 飞行途中很平稳很安静 CZ3000航班进入巡航状态后，记者感受到A380的安静和平稳。A380虽然有4个发动机，但由于运用多种环保技术，噪音大幅减少，客舱内非常安静。据空客公司介绍，A380噪音感觉比装配8个气缸的V8发动机豪华轿车开到时速180公里时还要低。 由于体型庞大，A380飞行时比其他机型都要平稳，在气流无明显变化的时候，甚至感觉不到它在飞。一位头等舱旅客告诉记者，她一上飞机就睡着了，直到快降落时才被同伴唤醒。 记者观察到，A380飞机上总共有14个厕所，所有马桶安装了多功能控制器MPI，能通过位于坐盆结构下部的重量感应器，“判断”如厕者是“坐着”还是“站着”，站着的话，MPI使用短循环冲水，水量较小，坐着的话，则用长循环冲水，水量较大。如此一来，飞机长时间飞行中最怕碰到的“厕所缺水”问题，也可以完美解决。 19个厨房10种灯光 南航A380上共有19个厨房，87个餐车将美味送到每个旅客的座位上。记者尝了正餐，感觉比之前吃过的飞机餐要入味一点，乘务员解释说：“因为A380使用的是蒸汽式烤箱，与其他机型使用的传统烤箱相比，蒸汽烤箱加热出的食物更新鲜，营养也保持得更好。” 豪华头等舱和头等舱的餐饮更好，不仅有专属的厨房和吧台，还配备了专门的侍酒师和茶艺师，可以免费品到从冰酒器中取出的红酒，尝到特浓咖啡和各种茶。 另外，南航A380客舱内装点了情景灯光，可以配合旅客的生物钟与不同需求，在晨起、黄昏、夜晚、用餐等10种不同时段，使用不同的情景灯光，带给旅客最舒适、愉快的旅程。 专访首航机长：A380防撞系统会自动警告、避让 昨晚，记者在北京，专访了今天CZ3000航班的执行机长，南航股份公司副总经理刘纤。 记者：这架A380飞机10月15日从法国飞抵北京，10月17日首航，中间隔了一天，是在为首航做准备吗？ 刘纤：中间隔的一天，主要是在做验证飞行。根据中国民航规定，凡国内航空公司没有飞过的机型，正式运营前都要通过25小时以上的验证飞行。先前，这架飞机在法国当地经历了6小时飞行试验，10月14日下午起，飞了10.5个小时由图卢兹至北京；15日下午，由北京飞抵广州，16日又由广州飞赴上海，再由上海飞回北京。飞行总时间为28小时45分钟，圆满完成验证飞行任务。 记者：除飞行之外，机组和乘务组有没有做过安全逃生的演练？ 刘纤：当然有，这也是验证飞行的一部分。演练中，我们模拟了发动机着火的场景，90秒钟内撤离所有机上的旅客。根据规定，机组成员必须在15秒内打开机上的所有安全门，放下逃生气垫，这个环节，我们只用了11.5秒，比预想还要出色。 记者：南航有没有为A380专门培训飞行员？除您之外，还有谁会一同参与首航？ 刘纤：南航专门从同为洲际航线机型的A330机队中挑选技术骨干，8月起共派出20名飞行人员赴法国进行专门培训，其中机长11名，副驾驶9名。17日的首航航班将由我执飞，同机还有两人，分别是南航A330机队的总机型师与一名经验丰富的外籍机长。 记者：执飞首航航班，会不会感觉压力很大？ 刘纤：对于航空公司来说，无论是首航，还是其他任何一次飞行，都要百分之百保证安全。南航A380飞行员都是A330机队的精英，且都以90分以上的优异成绩完成理论考试，并顺利通过模拟机飞行训练，身经百战，不会惧怕压力。将飞机从图卢兹接回国内，就是我执飞的，感觉挺好，很适应。 记者：乘务组呢？有多少人组成？也专门培训过么？ 刘纤：A380可搭载500多名旅客，乘务组也比较庞大，有22-23人，都是南航从全公司选拔的优秀人才。前期已完成了A380机型豪华头等舱、机型理论等专项培训近900人次，她们可以为旅客带来优质、贴心的服务。 记者：您驾驶A380飞机，与从前驾驶其他机型相比，感觉有什么不一样？ 刘纤：A380飞行更稳定，噪音更小，其飞行高度比其他机型低600米，机上人员的体感更舒适一些。对我而言，A380最值得赞叹的是拥有全自动的防撞系统。我驾驶其他飞机，系统检测到有碰撞危险，都是发出警告给飞行员，再由机长手动操作。A380的防撞系统则会自动警告、避让，最大程度的保障旅客安全。
今天（17日）上午10点，随着中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）CZ3000航班从北京首都国际机场（简称“首都机场”)T2航站楼起飞，中国首架A380飞机正式投入使用。在首航航班上，晚报记者感受与几百名旅客一同值机时的“壮观”场面，在客舱内部感受到了“巨无霸”的舒适与先进，在飞行途中体验了“绿巨人”的环保与人性化。今天首航的贵宾乘客中，还有篮球巨星“小巨人”姚明。
据南航方面介绍，南航A380京广线，经济舱全价票1700元。头等舱是经济舱的230%，价格为3910元，豪华头等舱价格为经济舱的280%，票价为4760元。截至10月16日，380航班豪华头等舱销售火爆，销售远超经济舱。以明天为例，北京——广州的航班客座率超过90%，广州——北京航班客座率达到100%，往返航班16个豪华头等舱和140个头等舱全部售完。27日-29日，上海往返北京的航班，豪华头等舱也全部售完。其余日期的A380航班也呈旺销态势，豪华头等舱基本售完，目前尚有部分头等舱座位剩余，经济舱客座率也均超50%。
有专属柜台不用排长队
南航A380飞机共有上下两层客舱，506个座位。今天首航的航班由于不对外售票，只搭载了300名左右宾客，其中包括篮球巨星姚明。尽管如此，还是比普通飞机的载客量大了好多（A320满载为152人，A330满载为258人）。
记者上午7点30分来到首都机场2号航站楼，发现机场方面已为A380的旅客安排了9个专属的值机柜台，3条安检专用通道，并开辟了21号登机口为南航A380专属登机口。为了缩短旅客排队登机的时间，机场一改以往“一个航班配一个离岗柜台”的老布局，为A380设置了两个离岗柜台，可同时让4行旅客通过，还配置了3个登机桥，方便上下舱旅客同时登机，300多名旅客只用了30分钟，便完成了全套值机、托运、安检、登机手续，没有一人因等候时间过长耽误行程。
据介绍，北京、上海、广州三地机场还为A380设置了专门的行李提取处，旅客到达目的地后，很快就能取到托运的行李，不会比乘坐其他机型多耗费时间。需要提醒的是，南航由其他机型执飞的京广与京沪航线航班，暂不能改签至A380航班。
大胖子坐经济舱也不挤
按照布局，南航A380航班客舱上层有146个座位，其中70个为头等舱，76个为经济舱；客舱下层有360个座位，8个为豪华头等舱，352个为经济舱。
记者坐在经济舱，发现座位比其他机型都要宽一些。同行者中，一名体型较胖的旅客表示，其乘坐A380，没有以往“卡”在座位中的拘束感。据了解，A380经济舱座位宽度为47厘米，比其他机型要多出4厘米左右，能给旅客更舒适的飞行体验。
通过位于客舱前后的各一个转梯，旅客可以在上下两层客舱间往来。豪华头等舱拥有私人“包厢”，挡板隔出的独立空间高达1.52米，座椅也是一张高级按摩椅，可展开成为一张长2米，宽83厘米、高47厘米的单人床；头等舱是半封闭的，折叠按摩椅也可以180度平躺，“化身”为长1.95米或2.2米的床。
每座配电视可电话聊天
南航A380上每个座位都配有一个独立的液晶电视，豪华头等舱为23寸，头等舱为15.4寸，经济舱是9寸。前两者还配备遥控式控制手柄，旅客可以控制电视屏幕，看电影、打游戏，甚至刷信用卡拨打卫星电话，不过费用较贵，一分钟要几美金。
值得一提的是，这两舱的液晶电视还能作为办公工具，旅客在USB接口上插上U盘，就可以使用系统中自带的办公软件进行文字输入等操作。此外，还可以和两舱的其他旅客分享U盘中的内容，开空中会议。
经济舱配备的是普通控制手柄，虽不能用来拨打卫星电话，但可以拨通座位号，与本飞机上任一座位上的同伴通话，而且是免费的，功能类似于宾馆内不同房间的“内线电话”。在首航航班上，记者看到不少旅客都试用这一功能，与分隔在较远座位上的同伴聊天。
飞行途中很平稳很安静
CZ3000航班进入巡航状态后，记者感受到A380的安静和平稳。A380虽然有4个发动机，但由于运用多种环保技术，噪音大幅减少，客舱内非常安静。据空客公司介绍，A380噪音感觉比装配8个气缸的V8发动机豪华轿车开到时速180公里时还要低。
由于体型庞大，A380飞行时比其他机型都要平稳，在气流无明显变化的时候，甚至感觉不到它在飞。一位头等舱旅客告诉记者，她一上飞机就睡着了，直到快降落时才被同伴唤醒。
记者观察到，A380飞机上总共有14个厕所，所有马桶安装了多功能控制器MPI，能通过位于坐盆结构下部的重量感应器，“判断”如厕者是“坐着”还是“站着”，站着的话，MPI使用短循环冲水，水量较小，坐着的话，则用长循环冲水，水量较大。如此一来，飞机长时间飞行中最怕碰到的“厕所缺水”问题，也可以完美解决。
19个厨房10种灯光
南航A380上共有19个厨房，87个餐车将美味送到每个旅客的座位上。记者尝了正餐，感觉比之前吃过的飞机餐要入味一点，乘务员解释说：“因为A380使用的是蒸汽式烤箱，与其他机型使用的传统烤箱相比，蒸汽烤箱加热出的食物更新鲜，营养也保持得更好。”
豪华头等舱和头等舱的餐饮更好，不仅有专属的厨房和吧台，还配备了专门的侍酒师和茶艺师，可以免费品到从冰酒器中取出的红酒，尝到特浓咖啡和各种茶。
另外，南航A380客舱内装点了情景灯光，可以配合旅客的生物钟与不同需求，在晨起、黄昏、夜晚、用餐等10种不同时段，使用不同的情景灯光，带给旅客最舒适、愉快的旅程。
专访首航机长：A380防撞系统会自动警告、避让
昨晚，记者在北京，专访了今天CZ3000航班的执行机长，南航股份公司副总经理刘纤。
记者：这架A380飞机10月15日从法国飞抵北京，10月17日首航，中间隔了一天，是在为首航做准备吗？
刘纤：中间隔的一天，主要是在做验证飞行。根据中国民航规定，凡国内航空公司没有飞过的机型，正式运营前都要通过25小时以上的验证飞行。先前，这架飞机在法国当地经历了6小时飞行试验，10月14日下午起，飞了10.5个小时由图卢兹至北京；15日下午，由北京飞抵广州，16日又由广州飞赴上海，再由上海飞回北京。飞行总时间为28小时45分钟，圆满完成验证飞行任务。
记者：除飞行之外，机组和乘务组有没有做过安全逃生的演练？
刘纤：当然有，这也是验证飞行的一部分。演练中，我们模拟了发动机着火的场景，90秒钟内撤离所有机上的旅客。根据规定，机组成员必须在15秒内打开机上的所有安全门，放下逃生气垫，这个环节，我们只用了11.5秒，比预想还要出色。
记者：南航有没有为A380专门培训飞行员？除您之外，还有谁会一同参与首航？
刘纤：南航专门从同为洲际航线机型的A330机队中挑选技术骨干，8月起共派出20名飞行人员赴法国进行专门培训，其中机长11名，副驾驶9名。17日的首航航班将由我执飞，同机还有两人，分别是南航A330机队的总机型师与一名经验丰富的外籍机长。
记者：执飞首航航班，会不会感觉压力很大？
刘纤：对于航空公司来说，无论是首航，还是其他任何一次飞行，都要百分之百保证安全。南航A380飞行员都是A330机队的精英，且都以90分以上的优异成绩完成理论考试，并顺利通过模拟机飞行训练，身经百战，不会惧怕压力。将飞机从图卢兹接回国内，就是我执飞的，感觉挺好，很适应。
记者：乘务组呢？有多少人组成？也专门培训过么？
刘纤：A380可搭载500多名旅客，乘务组也比较庞大，有22-23人，都是南航从全公司选拔的优秀人才。前期已完成了A380机型豪华头等舱、机型理论等专项培训近900人次，她们可以为旅客带来优质、贴心的服务。
记者：您驾驶A380飞机，与从前驾驶其他机型相比，感觉有什么不一样？
刘纤：A380飞行更稳定，噪音更小，其飞行高度比其他机型低600米，机上人员的体感更舒适一些。对我而言，A380最值得赞叹的是拥有全自动的防撞系统。我驾驶其他飞机，系统检测到有碰撞危险，都是发出警告给飞行员，再由机长手动操作。A380的防撞系统则会自动警告、避让，最大程度的保障旅客安全。
