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  　　从全球范围看，目前有超过800家企业从事飞行汽车的研发与制造，该领域内既活跃着波音、空客和贝尔等国际航空业霸主，也频现大众、丰田、现代、通用等汽车巨头的身影，谷歌、特斯拉、英特尔等科技大鳄的脚步也迈入其中。虽然论历史渊源，飞行汽车最早出现在美国，但中国厚积薄发的综合实力却完全能让自己站到领跑全球市场的头部位置。一方面，中国用了近20年时间在智能网联电动汽车产业上完成了“超车”，可以为飞行汽车提供高功率密度电池、高可靠电机、高效率电控和自动驾驶技术等优势产业链支持，尤其是在电池领域，中国产品的性能、成本和协作链都处于最优与最完整级别；另一方面，中国国产大飞机的自主研发为飞行汽车提供了飞机工程设计、安全性和适航相关技术和人才储备，同时，5G、北斗通讯给安全高效、云网融合、路空一体的低空三维智慧交通管理打下了较为厚实的技术底座。更为重要的是，中国拥有世界上最密集的城市群、最大的单一市场以及全球城市之间最为密集的流动人口，宽阔的市场为飞行汽车未来大规模商业化赋予了十分充足的底气。
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  　　而在合资主流品牌中，南北大众依然是占主导地位，新能源车的批发量达到11652辆，占据主流合资纯电动49%强份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效，不过其他合资与豪华品牌仍需要发力。
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  　　然而，一些竞争对手的手腕要灵活得多。例如腾势这样以MPV作为主打产品的品牌，就建立了融资租赁公司以对接来自政府和企业的需求。事实上就笔者了解，腾势D9已经成为了很多地方政府领导的公务用车。而根据@李霸天的爆料信息，MEGA目前的下定用户中也有相当一部分“上公户”，可见市场对于这款车的需求，与企业对于用户的洞察存在偏差。
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  　　此外，还有多只受益于AI浪潮的基金近一个月表现优异，包括罗擎管理的东财成长优选混合和东财数字经济混合、周建胜管理的诺德新生活混合、闫思倩管理的鹏华沪深港新兴成长混合等产品。不过，盈亏同源，短期高收益的背后，是高波动的风险，截至3月8日，这4只基金净值尚未回到1元，仍处于“亏本”状态。
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  　　光学解决方案：在VR方面，Pancake具有轻薄的优势，其重量可以优化并减少约50%。此外，VisionPro配备的瞳距（IPD）调节可以显著提高屈光度和成像质量，并有望长期成为主流。在AR方面，Birdbath是目前主流的解决方案，未来预计衍射光波导解决方案。
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