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目前中国只有国航在客运上使用，其他用于货运，747系列最多运用于客运的是747-400型号，大约坐420人，国航还有747-400COMBI（客货混合机），国内747以747-400F（即全货机）居多。
波音747四台发动机，非常耗油，飞行一小时大概油耗是10吨左右，通常起飞爬升时消耗高，巡航降落时油耗少。
巡航速度0.85马赫，也就是0.85*1225=1041公里每小时。五千公里如果算上起降的话，差不多得五个半小时左右，也就是55吨油，一吨航煤按照4500元算，油钱247500元人民币。
按照典型配备，三个飞行员，17个乘务员，三个空警。就算机长一小时600元，两个副驾每人每小时250元，乘务组和空警每人每小时65元算，每小时机组费用2400元，2400*5.5=13200元
这么远肯定过夜，过夜费加住宿费，因为还有回程，按照一半算，大约14间房，每间400元，过夜费每人60美金=400元。住两晚然后往回飞，那么就是（14*400*2+23*400*2）/2=14800元。
那么机组总费用28000元人民币。
维护费用 Vol.03
按照一个航前、一个短停计算，航前收费500元，短停收费600元，总计1100元。再把平均发生故障所需更换部件的钱算上，再把定期检修的钱算上，大约每个航班得有15000元。这样总计16100元人民币。
起降费用 Vol.04
在一个机场起飞，再到另一个机场降落，算一次起降吧。飞机重量按照340吨算，按照涨价以后的起降费，大约需要20000元。
机场服务费 Vol.05
这个项目非常之多，包括引导车费用、靠桥费用（接靠按次收费）、廊桥使用费用（使用按小时收费）、桥载电和气费用、客梯车费用、旅客服务费、旅客安检费、摆渡车费用、机场使用费（航空公司的员工也得卖票、工作、休息，都需要占用机场或航站楼）、机坪车位费、除冰机坪费、除冰液污染费等等，细分下来几百项还是有的。
比如说飞机落地以后，需要引导车将其引导至停机位，每次引导费用100-500元不等。
飞机停在机坪上，按照机坪大小也是要收费的，过夜也要收过夜费，和停车场一样。
廊桥接靠一次200元，如果有一位旅客来的晚了，飞机已经关门撤桥，再次接桥开门，那就还要再收一次费用。同时廊桥使用，按照小时也是要收费的，因为廊桥也要用电和空调。
旅客过安检，由机场人员执行安检，也是要收费的。别说旅客的，人家机长上飞机之前还要被安检一次，也要收费呢。旅客差不多一人10元，工作人员的话要看机场，有的交年费，有的按次收。
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