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  　　显然，炙手可热的商业化前景，建立在相应技术基础上的产业关联与集合推力，顶层设计与微观政策的强有力支持，供给侧市场主体创造性能量的集体迸发，多重积极因素的叠加与组合，势必牵引或驱动国内飞行汽车切入快车道，但同时也应当承认，产品正式成型并不代表着一定合格合规，成功首飞并不意味着具备正式航行资格，从设计、制造到成品下线与检测，再到出厂试飞以及最终的商用，飞行汽车必须经过十分严密的政策许可与标准指引，且大规模投入商用之前还有不少的技术性掣肘，尤其是飞行汽车启动载人服务可能还有不小的距离。
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  　　实施区域协调发展战略，是贯彻新发展理念、建设现代化经济体系的重要组成部分。党的十八大以来，我国区域协调发展呈现新格局、新气象。中部和西部地区生产总值占全国的比重由2012年的21.3%、19.6%提高到2021年的22%、21.1%，区域发展相对差距持续缩小；2021年，京津冀、长三角、粤港澳大湾区内地9市地区生产总值的总量超过全国40%，动力源地区引擎作用不断增强。东西互济、南北协同、陆海统筹，全国发展的协调性、平衡性日益增强。推动区域协调发展战略、区域重大战略、主体功能区战略等深度融合，同时防止各地搞自我小循环，打消区域壁垒，真正形成全国统一大市场，优化重大生产力布局，就能为扩大内需、构建新发展格局提供坚实支撑。
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