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昨日，民航局适航审定中心官网发布“中国民航737MAX适航指令”，这份适航指令的发布意味着波音737MAX在国内复飞已没有适航法规障碍。
这是不是意味着波音737MAX即将在国内恢复商业运营了？资深机长陈建国接受北京青年报记者采访时表示，理论上说是差不多了。
民航局多次强调波音737MAX复飞需满足三原则：飞机的设计更改必须获得适航批准；驾驶员必须得到充分有效的训练；两起事故的调查结论必须是明确的，而且改进措施是有效的。因此，波音737MAX何时可在国内恢复商业运营还需要以官方通告为准。
此前，中国民航局航空器适航审定司发布公告称，适用于737-8飞机的适航指令征求意见通知NPAD-2021-0012已发布，意见征求截止日为11月26日。《通知》指出，波音737-8飞机先后发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两起空难，调查结果表明两起事故的发生皆因当波音737-8飞机处于人工飞行且襟翼收上的状态，错误的高迎角输入反复激活机动特性增强系统（MCAS），导致水平安定面重复低头配平，飞行机组在多重告警的干扰下，无法有效识别定位故障并采取措施，最终造成飞机失去控制。
据介绍，波音737-8是我国民航业对波音MAX 737-8的简称。波音MAX 系列有 737-8、 737-9、 737-10等型号，目前，中国大陆MAX系列只有MAX 737-8型号飞机。
此前的2020年12月29日，波音737MAX遭到全球停飞后，首家商业复飞波音737MAX的是美国航空公司，航班由迈阿密国际机场飞往纽约拉瓜迪亚机场。据调查数据显示，57%的美国人表示在得知737MAX的事故历史后，不大可能乘坐该机型出行。美国航空首席运营官当时称，所有737MAX的乘客都会提前收到警告，如果不想乘坐737MAX，可以改签乘坐其他机型的航班。
目前，国内航空公司共有96架737 MAX 8（737-8）机型，分别为南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州及昆明各2架，九元1架。
