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30日起，武汉至北京航线上将上演“三国杀”：中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）3家江城基地航空公司，纷纷在该航线上加密航班航次，或改用大飞机执飞，一场暗战拉开序幕。 30日起，武汉天河国际机场开始执行冬春航季新航班计划。在京汉航线资源上拥有更多“地缘政治”优势的国航湖北公司，摆出进攻阵势，对该公司进京航班的武汉出港时刻全面优化，班次增至每日7-8班，打造“京汉空中快线”：从早上8时起，每2个小时1班，半点出发，半点到达，时刻齐整，方便乘客记忆。 南航湖北公司则发挥机队规模最大的优势，在加密武汉至深圳、上海、三亚、哈尔滨等冬、春季旅游热线航班的同时，还在京汉航线上增加2个往返的夜行航班，使该公司在该航线的运力投放达到每天6班。 东航武汉公司则将原执行京汉航线波音737客机更换为空中客车A333大机型，该机型座位数298个，是普通波音客机的舱位数的2倍，同时将两架飞机租赁给中国联合航空有限公司（China United Airlines Co. Ltd.，简称“中联航”）营运，每天新增2个武汉至北京南苑机场（该机场位于北京丰台区，距天安门广场仅13公里，只对中联航开放）的航班，也使得东航在京汉航线的航班量达到每天6班。 据了解，北京首都国际机场上空的航班流量趋于饱和，能“挤”到该机场的新航点并非易事。3家公司对竞赛式地加密京汉航班的说辞各异，或称密切武汉与首都的经贸、政治交流，或称体现网络型公司的特点。 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：每天20航班 国内三大航空巨头暗战京汉航线
30日起，武汉天河国际机场开始执行冬春航季新航班计划。在京汉航线资源上拥有更多“地缘政治”优势的国航湖北公司，摆出进攻阵势，对该公司进京航班的武汉出港时刻全面优化，班次增至每日7-8班，打造“京汉空中快线”：从早上8时起，每2个小时1班，半点出发，半点到达，时刻齐整，方便乘客记忆。
南航湖北公司则发挥机队规模最大的优势，在加密武汉至深圳、上海、三亚、哈尔滨等冬、春季旅游热线航班的同时，还在京汉航线上增加2个往返的夜行航班，使该公司在该航线的运力投放达到每天6班。
东航武汉公司则将原执行京汉航线波音737客机更换为空中客车A333大机型，该机型座位数298个，是普通波音客机的舱位数的2倍，同时将两架飞机租赁给中国联合航空有限公司（China United Airlines Co. Ltd.，简称“中联航”）营运，每天新增2个武汉至北京南苑机场（该机场位于北京丰台区，距天安门广场仅13公里，只对中联航开放）的航班，也使得东航在京汉航线的航班量达到每天6班。
据了解，北京首都国际机场上空的航班流量趋于饱和，能“挤”到该机场的新航点并非易事。3家公司对竞赛式地加密京汉航班的说辞各异，或称密切武汉与首都的经贸、政治交流，或称体现网络型公司的特点。
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