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据台湾经济日报报道，亚马逊货运机队的规模到2021年6月时，很可能较2020年5月增加一倍，为亚马逊航空（Amazon Air）与联邦快递（FedEx）和优比速（UPS）等业者的竞争进一步铺垫基础。
根据帝博大学（DePaul University）都市发展研究所周二发表的报告，目前，亚马逊航空每天飞140架次，且正持续扩充机队，显示“今春将突飞猛进”。
该报告说，“随机队增加新飞机，我们预计到2021年6月，航班数将增加到160架以上。如果达此里程碑，亚马逊航空的规模在2020年5月到2021年6月的13个月间，将增加大约一倍。”
亚马逊货运机队是该公司达成当日或两日到货目标的重要一环。亚马逊2015年悄悄在俄亥俄州威明顿市测试航空货运业务，自那时起，机队成长迅猛，尤其是在疫情期间。
亚马逊大部分飞机最初都透过Atlas Air Worldwide和Air Transport Services租赁，但今年1月，向达美（Delta）和西捷（WestJet）买进11架二手波音767-300飞机。
等那11架喷射机明年底前加入战力，亚马逊将有逾85架飞机。虽然远低于联邦快递679架和优比速572架（包机和租赁全数计入），但分析师相信，亚马逊的成长曲线仍可能与大型航空货运业者一争高下。摩根士丹利预估，亚马逊最快今年有可能调整端到端物流业务，对外提供送货服务。
帝博的研究同意摩根士丹利的预测，但认为会费时较久。亚马逊将等候位于肯塔基州北部的15亿美元航运枢纽在今年开幕，再趁2021年假期购物季进行测试，然后才研究向第三方开放物流服务。
帝博认为，“亚马逊进入这项业务很可能会在未来18个月内发生”。从亚马逊在肯塔基和俄亥俄州机场起飞的航班「能将亚马逊与美国大多数人口连接起来」。
除机队规模急剧扩张外，亚马逊也采取其他举措，反映出其在航空货运领域的野心。
亚马逊正自行负担部分航空货运业务，而不依靠外部包商。过去几个月间，该公司贴出职缺，寻觅维修经理以及监督特约地勤人员工作的主管人员。如果只想租赁飞机，并不需求组建在大型机具维护方面具专业知识的内部人员。
亚马逊股价17日收涨1.25%，联邦快递和优比速则分别下跌1.05%和0.46%。
