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巴西航空工业公司（下简称“巴航工业”）发布了最新《2020年商用航空市场展望》，分析了未来十年航空客运需求和新飞机交付数量。该报告侧重于巴航工业的细分市场——150座级以下的飞机市场；分析并解读带动行业增长的新兴趋势、影响航空公司未来机队构成的要素以及引领商用航空需求发展的地区。
新冠病毒全球大流行导致市场发生根本性变化，进而重塑航空旅行的方式和市场对新飞机的需求。主要表现在以下四方面：
机队规模调整 – 转而青睐座级更小、更加灵活的机型，以应对更加疲软的市场需求
区域化 – 企业为保护其供应链免受外部因素冲击，它们之间的业务联系将更加紧密，由此产生新的交通流量
旅客行为 – 对短途飞行的偏爱和大城市中心办公地点的分散，将需要更多样化的航空网络
环境 – 重新关注更高效、更环保的机型
“短期内的病毒全球大流行对市场上新飞机的需求有长期深远影响，” 巴航工业商用航空总裁兼首席执行官阿尔然·梅耶尔表示。“我们的市场预测反映出目前已经可以看到的一些趋势——效率较低的老旧机型的提前退役；为了匹配较为疲软的需求并实现盈利，市场更加偏爱小型飞机；以及在恢复航空服务方面，国内及区域性航空网络的重要性日益显著。150座级以下机型将对我们的行业快速复苏起到重要作用。”
交通量增长：
全球客运量（按旅客周转量计算 – PRK）预计在2024年恢复至2019年的水平，但仍比巴航工业此前预测的客运量低19%。
亚太地区的旅客周转量增长速度最快，可达每年4%。
喷气飞机交付量：
至2029年，将交付4420架150座级以下新飞机。
交付的新飞机中，75%将用于替代老旧飞机，25%代表市场增长需求。
大部分新飞机将交付给北美的航空公司（1520架）和亚太地区的航空公司（1220架）。
螺旋桨飞机交付量：
至2029年，将交付1080架螺旋桨飞机。
大部分新飞机将交付给中国和亚太地区的航空公司（490架）和欧洲的航空公司（190架）。
