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“Ameco除冰雪组织得非常好!”，11月21日8点30分，在首都机场飞行区管理部运行中心（AOCC）的除冰总指挥部，管理部总经理崔爱军说，Ameco在此次除冰工作中，准备充分、计划周密、组织有序，保障了进出港航班的顺畅运行。
根据北京市专业气象台的天气预报，首都机场地区于11月20日至21日将出现较大强度降雪。20日傍晚，北京开始下雨，国航运控中心提示，后半夜，北京将由降雨转为降雪， 20日20点，Ameco北京基地维修控制中心发布通知，启动除冰雪工作程序。
为国航飞机除冰雪
按照往年除冰雪经验，为了使除冰工作组织有序，提高效率，今年，Ameco北京基地比预计时间提前1小时发布集结令，21日凌晨4点，飞机维修部除冰小组人员在维修控制中心准时集合，同时器材处、总务行政处和竞飞公司的除冰车司机们整装待发在塔台下集合，领取任务后，分赴各除冰位，科级以上经理按照除冰保障和生产保障分组深入一线值守，值得一提的是，今年除冰工作总指挥部设置在AOCC，通过机场运行指挥系统，可以实现对飞机、除冰车动态的实时监控，提高了除冰工作的组织效率。
机械员放行飞机
6点，除冰工作正式开始。Ameco北京基地投入23辆除冰车，在中跑道以东的T3航站楼区域为国航及其他国内外航空公司飞机实施定点和机位除冰。由于此次先由降雨转为降雪，飞机大翼表面附上了一层薄冰，除冰作业较除雪更为困难，但因为前期准备工作到位，除冰工作运作顺畅，截至12点30分，共除冰98架次。
7点30分，记者来到航坪，3、4级风夹裹着冰雨粒不停地打在脸上有些刺痛，手伸出来不一会儿就僵硬了，一架架风雪中的飞机在白茫茫的停机坪上等待推出，在3#定点除冰位，国航一架波音737-800飞机刚刚除完冰滑向跑道，长航程飞机分部波音科机械员王小成干了一宿夜班了，正在定点除冰位配合除冰工作，他说：“飞机航前工作完成后，就会到定点除冰位除冰，除冰结束后，我们必须再仔细检查一遍飞机，并协助机组启动发动机，保障飞机安全放行”。
在空客科的机械员休息室，临近下班却还未见员工们交班的身影，中队长胡博说：“今天下雪，工作比平时更得严谨，尤其是对飞机的液压系统和刹车系统的检查，必须得‘望、闻、问、切’才能保证质量，昨晚，我们中队共完成33架飞机航后，凌晨3点多，又开始了25架飞机的航前准备，像这种恶劣天气，机械员都在坚守岗位，该到下班的时间了，有的员工还没走，要坚持把工作做完，因为他们知道，下雪天的机务兄弟最不容易”。
在中短航程飞机分部波音科航线值班室的飞机进出港动态板上，用红笔写着几个大字：“航前发动机叶片用手转一下”，中队长张伟说：“这是一个重要工作提示，下雪时，由于低温，发动机叶片有时会冻住，导致飞机出港启动发动机时出现故障使航班延误，多给大家提个醒，安全第一”。
张师傅还说，冬季赶上雨雪天气，我们为了保障早上出港航班的安全正点，要求机械员比平时早到机位半小时做准备工作，在起飞前2个小时为飞机通电，将航前工作做到位。
机械员刘马利的这个夜班着实辛苦，凌晨2点，国航一架波音737-800飞机要换大翼尖的指示灯，他登着5米高的工作梯按照步骤拆下、安装、恢复，此时，正是风雪交加的时刻，大风夹着冰碴打在他的身上、脸上，灌进脖子里，1个多小时后，工作才结束。他说：“这就是机务工作的性质，没有什么可抱怨的，这也是我的职责所在!”
在生产支援处车队，中队长卢建民2天没回家了，他听说周末有雪，周六下午就来到了单位，再次检查除冰车的状态、除冰液是否加好、排好人员的班次……他说：“我们车队负责23辆除冰车、10辆加液罐车、小拖车、特种车的维护与保养，雪情就是命令，关键时刻，车的保障是第一位的，不能出现任何纰漏。”
又是一年冰雪季，Ameco机务人又将迎来与低温和冰雪作战的日子，日月更替，年复一年，而不变的，依然是机务人在岗位上默默无闻地奉献和坚守!祝福他们——一切顺利！
