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3月29日早上6时，杭州萧山国际机场三期工程的新航站楼项目施工现场，随着天色变亮，工地上百来盏亮了一夜的工程探照灯陆续关闭。操作员王作华结束了一整夜的工作后，准备和准时前来的工友交班。“3月初，我们就开始24小时三班倒作业了，看着项目现场一天天快速变化，我们也很高兴、很自豪。”王作华说。
杭州萧山国际机场三期工程是浙江迄今以来最大的机场建设项目，建设投资规模超过机场一期、二期扩建的总和，达300亿元以上，投运后民航、高铁、地铁、道路客运将在这里实现无缝对接，让人们出行更方便，再造浙江空中新大门。作为2022年杭州亚运会配套项目，该工程2018年10月开工，主要工程计划在2022年亚运会前建成投运，主体施工工期仅30个月。 工期紧，任务重。疫情发生后，杭州机场贯彻落实省委、省政府“两手硬、两战赢”的部署要求，在扎实做好疫情防控的同时，于2月10日全面复工。在省、市、区各级政府和职能部门的帮助下，机场三期指挥部包车前往全国10个省，分批次将人员接回杭州。截至3月29日，三期工程项目涉及咨询、设计、施工等参建单位14家，在岗人员总数达5622人。受疫情影响，目前工期较原计划延后25天左右。机场三期指挥部倒排工期，上足机械人力，加班加点抢时间，高效率、快节奏推进项目建设，争取把因疫情延误的工期赶回来。 工地紧挨着客流密集的机场，为保证施工人员零感染，三期指挥部对所有施工人员进行健康监测，确保防疫和施工两手抓。目前，航站楼项目已按计划完成工程总量的30%，土建项目已经达到设计高度，即今后航站楼的屋面高度，为17.25米。 万丈高楼平地起，但在三期工程的现场，热火朝天的景象不仅在地面、高空，同时还有地下。如交通中心、高铁站基坑深度最深处超过28米，土方挖运量超400万立方米，属于超大超深基坑。 不停航施工是三期工程的特点，紧挨着现有航站设施施工，施工场地捉襟见肘，物料加工场设置困难。杭州机场与地方政府协调，争取到机场附近190亩地，作为三期工程的“中转站”进行物料加工。 省机场集团副总经理、三期指挥部总指挥长金胜昔表示，将力争“四个不变”——项目总体进度不变、投资计划不变、质量管理要求不变、安全监管要求不变，到6月30日要按时完成航站楼混凝土结构。
