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对波音中国总裁庄博润来说，今年是繁忙而充满挑战的一年。
一方面，波音今年向中国交付飞机预计创纪录，另一方面也面临中美关系挑战性的时刻。
“在与中美两国高层的交往中，我们一直致力于让他们理解，航空业的合作互惠互利，期待中美通过富有成果的对话消除分歧。”在接受第一财经记者采访时，庄博润说，“无论外部关系怎样变化，我们还是做了大量努力工作，希望让大家知道波音对中国持续投入承诺。”
目前，中国运营的所有民用喷气机中，超过50%是波音飞机。庄博润介绍，2018年，仅前三个季度，波音向中国交付的飞机数量已达153架。至此，波音向中国交付飞机数量已经连续6年每年超过140架。
就在不久前，中国南方航空、上海航空、吉祥航空还各自接收了其首架787-9梦想飞机。厦门航空、奥凯航空、山东航空、昆明航空等也分别接收了其首架737 MAX飞机。
当然，仅仅向中国出售飞机是不够的，波音在中国的投资也是巨大，每年对中国经济的直接支持达到10亿美元，具体形式包括来自许多家供应商的采购、合资企业收入、运营活动、培训以及研发投资等。
庄博润告诉记者，目前波音与中方伙伴的合作已经覆盖了从新技术研发到零部件制造，再到飞机完工和飞机维修改装服务的全产业链范畴。
比如在零部件制造方面，波音是中国航空制造业最大的海外客户。超过10000架飞行在世界各地的波音飞机上使用了中国制造的零部件和组件。中国还参与了所有波音机型的制造，包括737、747、767、777和最具创新意义的787梦想飞机。
即将在浙江舟山完工的737完工和交付中心，就是波音在美国以外的最大项目，目前已进入分批交付厂房设施阶段，将于今年12月投入运营并交付首架737 MAX飞机给国航。
庄博润告诉记者，在舟山的完工和交付中心，将开展737 MAX系列飞机内饰安装、涂装、维修及交付等工作，实现完全产能时年交付量约为100架，这也是波音首次将737生产系统的一部分延伸到海外。
就在今天（11月2日），波音还与中航飞机股份有限公司（000768）以及上海飞机制造有限公司（上飞公司）续签737项目生产的长期合同，两家供应商将继续各自737项目的生产工作：前者生产737垂直尾翼、后者生产737水平安定面。
与此同时，中航飞机还生产波音747和737内侧襟翼，以及747的后缘翼肋，上飞公司还生产波音737扰流器、777背鳍、787着陆灯整流罩以及747的前起落架舱门。
此外，波音公司还认可了5家具有新资格的中国供应商。包括山东南山铝业（600219，铝板认证），爱励铝业（镇江）有限公司（铝板认证），宝钛股份（600456，钛薄板认证），中化蓝天集团有限公司（聚氟乙烯膜认证），以及湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司（单通道商务舱座椅认证）。
“随着全球民用飞机需求的持续增长，尤其是中国将成为全球最大的民用飞机市场，我们将寻求更多中国的供应商伙伴们的合作，以满足行业需求。”庄博润对记者指出。
