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又是一年春运季节，又是民航空管人夜以继日为国人的喜庆节日投入极大关注和倾情付出的季节。
当2019年的春运日确定为1月21日开始，一年之运在于春的忙碌身影和脚步就在民航新疆空管局上上下下铺开了。这其中最关键、最核心的流量管理工作比往年肩负起了更为沉重的嘱托，被寄予了更高的希望和要求。
首先传来的是春运期间航班增量的通知，根据民航局2018年3615号文件《关于2019年春运期间容量时刻执行有关问题的通知》，“在保安全、保正点前提下，最大限度满足广大人民群众节日出行需要，乌鲁木齐机场（时刻协调机场）单个小时运行容量可提高5%，其他疆内机场（非时刻协调机场）可增加2018年的30%，乌鲁木齐机场延长运行时间，可以在每日夜间1点至6点安排30架次航班”。
其次是关于天气预测的报告，根据民航空中交通管理局第102期空管简报《2018年冬季影响航空运行的天气预测》统计到乌鲁木齐过去5年里，1月份平均出现降雪的日数为25天，出现大雾天气（能见度低于800米）的日数为18天。2019年的冬季乌鲁木齐机场仍将出现频繁的降雪和低能见度天气交织的影响。
2019年的春运航班量潮水一般涨了起来，而风云变幻的天气也毫不掩饰的蓄积力量伺机而动。
全新打造的以流量管理为核心的新疆空管运行体系已做好全面准备，迎接有史以来最为严峻的考验。
以习近平总书记的重要指示精神为思想指导，流量管理工作牢记使命，坚决守住安全这条“民航的生命线”，用心血构筑起安全的堤坝，“一个航班一个航班的盯，一个环节一个环节的抓”，真正做到在平凡的岗位“把每一项平凡工作做好”，用脚踏实地的行动去践行真情服务。
磨刀不误砍柴工，功课必须做足。早在进入冬航季前，2018年10月份流量管理室主导了西部地区流量管理会议，携手相邻的西北空管局和西南空管局，就乌鲁木齐、西安、成都、兰州往返的航班进行了流量管理优化措施，并达成了豁免限制的协议。在11月份又会同新疆管理局，协同了新疆机场集团、辖区内基地航司，就疆内航站的航班统一放行工作及疆内备降工作明确责任，理顺关系，扫平了这两方面工作长期以来存在的困难。12月份至2019年1月份，分析航班流量态势、修订业务手册，开展岗位大练兵，模拟复杂运行环境的工作的应急演练桌面推演，优化流量管理技术方法。各项准备工作有条不紊地铺开。道不远人，辛勤的付出终将化为劈开春运路上荆棘的利刃，通往家的平安祥和之路有我们奋斗者的深深的足印。
2019年1月25日冻雾严实地覆盖乌鲁木齐地窝堡机场，最低跑道视程125米，从早上6点有航班运行开始一直持续到下午17点除了个别幸运的航班利用跑道视程够运行标准的间隙离港，其余全部延误。到港航班则全部备降。疆内可用备降场资源全部用尽，兰州区域内敦煌、嘉峪关机场被备降航班降满。当日计划进出港计划504班，取消317班，执行187班，正常率11.06%，出港93班因天气延误，其中58班延误2小时以上，当日备降疆内与疆外合计65班。航班运行遭遇极度困难。流量管理工作从发布橙色大面积航班延误预警信息开始，将运行困难情况通报至所有运行相关的机场、航司。启动复杂天气运行，协调联动区域管制、进近管制和塔台管制单位，共同应对航班流量在局部扇区空域的容流失衡，采取流量管理措施减少流量拥堵空域的航班增加量，积极疏导航班流量备降、改航。组织管理备降的实施，与疆内备降场密切联系，做好备降资源信息的录入，与区域管制和进近管制单位密切协调，逐个航班落实好备降信息登记，确保每架航班有备降场。外部向民航局空管局流量室通报情况，启动跨区协调备降程序，确保疆内备降资源耗尽后，后续航班能及时获得信息，沿线就近备降。在天气达到起降标准后，继续做好流量分析和控制，确保备降航班有序恢复，调节备降航班与正常航班运行比例，以尽快恢复备降资源为恢复初期目标，到逐步放开限制比例，利用难得的好天气，最大化地利用空管保障能力，提高运行效率。在这一场年度最恶劣的天气过程里，流量管理工作圆满完成了超大流量调节、大规模备降和组织恢复各阶段的任务，对确保极端条件下的运行安全，降低管制工作负荷发挥了关键性的作用。
自1月21日以来，近10天内的数据统计结果显示，乌鲁木齐地窝堡机场每日起降架次平均达到466架次，最高达到545架次，有4天超过500架次。与去年同期相比增长了7.87%。
春运远未结束，流量管理室时刻准备着应对复杂天气，手中有粮，心中不慌，流量室已做好充分的准备，具备驾驭大流量形势和复杂天气运行的实战技巧和能力。我们完全可以自豪地说，春运保障，我们更专业，我们今天的行动就是“四强空管”的具体构成，“民航强国”，我们来了。
