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图 "% &’&飞机三面图 对付的雷达，并实施干扰或欺骗。 ( &—(战略轰炸机 & ’(是一种双座（或三座）、四发动机的亚音速隐身轰炸机。为实现下一代战略轰炸机必须具有的良好隐身能力，以完成预定的空防任务， & ’(改变了传统的设计模式，采用了新的飞翼气动外形，如图 " )所示。
图 ")% &’(飞机的两面图 飞翼是一种没有平尾、翼身融合的布局形式， & ’(飞机也没有立尾，整个外形呈光滑曲线。已经实验研究表明，除圆盘外，这种形体的隐身效果较佳。在机体上有三个隆起的鼓包。中间的那个大鼓包是座舱，机组人员通过前起落架轮舱后面的舱口进入座舱。舱内的电子系统可显示飞行、发动机、传感器和系统的信号。 & ’(还采用了电传操纵系统和一个高效增稳系统，并至少一半飞行控制传感器系统采用光导 •*+*•
纤维传输。座舱两侧的稍小鼓包是发动机短舱，四台通用电气公司的 "" %& "’’型无加力涡扇发动机。涡喷与涡扇发动机相比，往往在推力相同和尺寸相近的情况下，前者的排气温度却可能大很多。从红外隐身的角度看，采用涡扇为好，而且涵道比越大越有利。 ( )的进气道为 *型，前后端均呈扇贝状。发动机排出的燃气通过扇形二元喷管，从机翼上表面与后缘齿口的交汇处排出。采取如此复杂的设计都是为了减小电磁波的反射强度和红外信息。 为了尽量减小阻力和雷达散射截面 +,*，( )隐形轰炸机的武器装备和燃料全部在机体内。武器舱位于座舱后的机体内，据称一架 ( )机可携带导弹和炸弹的总数不超过 "-枚，每枚可带一个核弹头。此外，为最大限度地提高 ( )的隐身能力，除了采用上述独特设计外，还大量使用了隐身材料，该机的表面蒙皮采用了石墨片或蜂窝夹层等吸波材料，机翼壁板采用碳纤维复合材料，机体表面可能使用有玻璃纤维板（透波材料），有些地方还涂了吸波材料（如机翼前缘）。图 "’. 显示了 ()飞机的部分隐身设计。 除上述外， ( )飞机还装备了多波型雷达。这种雷达具有独到的特点和性能，可以加强 ( )飞机的隐身能力。
图 "’./ (—)雷达吸波材料部位及内部结构示意图 "飞翼内部连接翼身的金属框架： )六角形蜂窝夹芯； 0吸波波纹板 1多层吸波蒙皮； 2磁损耗和电损耗吸波涂层： 3雷达波吸收衬里： -乘务员舱： 屏蔽电子设备； 4轰炸机导弹舱： "’ 六角形蜂窝网格填充有磁损耗雷达吸波材料， "" 飞翼表面雷达吸波层， ") 深埋在翼内喷气发动机， "0 机身燃油箱 0. ""-5战斗轰炸机 ""-5飞机是 "4-年美国卡特政府批准研制的隐身战斗机，外界曾称之为 "4飞机， "40年 "’月生产型飞机开始交付部队使用。 从 ""-5飞机的分析可以看出，它主要采用了外形隐身技术、材料隐身技术和 •021• 红外隐身技术等。 从外形布局看， " %飞机为独特的三角形飞翼式前三点起落架布局（如图 & ），机翼下表面与机身上表面由许多块小平面组成一体的三面角锥（前锥、上锥、后锥），机翼的前缘就是机身前缘线的延伸。垂尾采用 ’字形双垂尾。这种外形布局与隐身材料的综合应用能达到很好的隐身效果。 " %的结构采用了大量各种类型的复合材料。机翼采用了吸波复合材料结构，机身下表面也是吸波复合材料（或涂层吸波材料）。采用这种结构型式的优点是：地面雷达不管从飞机哪个方向照射，雷达波都会被飞机下表面吸收，机身与发动机系统被机翼遮挡着，不管是单基地雷达还是多基地雷达，都很难捕捉到它。机身上表面由许多平面组成多面锥，它反射的雷达波以各种角度向飞机上半球的天空散射，使地面雷达很难接收到这些反射信号。若从预警机雷达下视照射方向来看，也只是一个很小的反射面积，而且只有近距离才有可能被发现。因此， " %的雷达散射截面很小（沿方位 ()*平均值约为 +& ,+&+平方米）。从 " %和 -".飞机的飞翼式布局看，它们遵循了“下吸上散”的设计原则，这可大大减少 ()*值。 在外形设计上， " %还有以下特点： " %的飞机前、后缘、机身表面和转折处的设计，使反射波集中于水平面内的几个窄波束，这样能使两个波束间的“微弱信号”与背景噪音难以区别，以致使雷达不能够得到充足的连续回波信号，而难以确定其是一个实在目标，或仅是一种瞬变噪声。在飞机的一些不连续处，如座舱盖接缝线，起落架舱门都有在边缘设计成锯齿状嵌板，这种锯齿边缘与波束方向一致。发动机进气口和机身顶部边缘与机翼前缘平行；尾喷口边缘与机翼外侧后缘平行；机身边缘与发动机短舱边缘平行。这样可尽量避免波束的直接向前反射。 —%采用大后掠角机翼，展弦比 *& /，在亚音速战斗机上机翼前沿后掠约 001左右，可谓是个先例。这对飞机的气动效率不利，但有以下几点好处： "机身截面最小。从正面看，机翼也很短。 在一定翼展下，大后掠角可使机翼面积较大，同时机身后沿设计成燕尾形，增大了机翼总面积，降低了翼载荷，改善了飞机的失速特性和机动性； 减小高亚音速飞行时的阻力；加上双发动机提供的足够动力，从而解决了因隐身要求的非流线形与气动效率间的矛盾，又降低了整机雷达散射面积。 —%为了隐身的需要，不设挂架，也不挂副油箱，武器全部装在机身内部，导弹的发射只能采用弹射发射方式。 —%的发动机也采用涡扇发动机，以降低红外辐射信号，除此而外，还重点对进气口进行了特殊设计。进气口用相距 & 234的吸波复合材料网状格栅屏蔽起来，这种屏蔽面保证了进气口对波长 +34或更长的雷达几乎是不可见的。进气口高约 +& 04，宽约 & 24，这样超大尺寸的进气口势必有大量冷空气从旁路通过，可用于 •522• 降低排气温度。同时在外形上设计有遮挡物，把红外和雷达信号抑制在窄方位范围内，达到隐身的目的。 座舱玻璃是用特殊导电膜涂层处理的，以防止雷达波束进入驾驶舱。 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：飞机检测与维修实用手册 2
