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今年8.1节前夕，在西飞公司关于钣金构件厂焊接技术专家的报道中。提到了被技术攻关的“S弯排气尾段样件”。据传，该项目的研制工作由钣金构件厂负责研发制造，在历时30多天的不断改进之中，终于尘埃落定，实现了激光焊接工艺的应用，现已顺利交付一飞院。
在中国西飞是专门负责研发大型运输机、轰炸机的，早在2014年该公司就开始研发一款型新型轰炸机，而根据西飞媒体报道钣金构件厂焊接技术专家中提到“S弯排气尾段样件”，很可能就是我们期待已久的轰-20关键部位（进气道），在我们现役的五代隐身战机或者在已研制的机种中，除了轰-20战略轰炸机没有哪款飞机采用该设计。再结合西飞工业的生产特点，我们会联想到美国B-2战略隐身战机采用的背负式大S弯进气道布局方案，实践证明具有良好的隐身性能。
而此次提到的“S弯排气尾段样件”项目顺利交付一飞院，如果不出意外，关键的动力部位研制已经完成，说明整个工程研制进度顺利推进。采用背负式大S弯进气道布局方案，在全球已经服役或者试飞的第五代隐身飞机中都是采用“S弯排气尾段样件”技术，该技术可大幅降低航空发动机排气系统的红外辐射强度和电磁散射信号，显著增强五代战机的隐身能力，主要应用于有低可探测性需求的轰炸机、运输机及无人机等。
早在2015年底，航空工业有关部门公开报道中提到“S弯排气尾段样件”时称“中航飞机研发中心总体气动设计研究所先后攻克了大型飞机总体布局设计……、背负式锯齿型并列双发大S弯进气道等一系列国内领先的关键技术”。随着中国经济的实力越来越强，航空工业也步入快车道，众多高，精，尖科技项目又取得了新的突破。其中最为引人注目的是轰20等离子隐身装置和“S弯排气尾段样件”。有关数据显示，中国轰20未来极有可能采用等离子隐身技术。事实上，等离子体是由电子和离子耦合而成，最大用处就是其对电磁波的传播有很大的阻碍作用，不仅可以大大减缓电磁波的传播，甚至还可以吸收一定的电磁波。
在第五代隐身飞机设计中，一般常规布局的飞机机头正前向雷达反射截面积主要来自进气道，这一比例占40%以上，所以进气道是影响飞机隐身性能的关键。为此，如F22和F-35及中国的歼20均采用了DSI鼓包进气道设计，有利于减少雷达反射面积。根据专家们的猜测，轰-20类似于美国的B-2隐身战机，“S弯排气尾段样件”是飞翼布局的关键项目，在不进行空中加油的情况下航程可以突破10000公里，载弹量20吨以上，预计2020年可以实现验证机试飞，实现战略打击和威慑任务是轰20的主要项目指标。
