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2018年4月29日印尼狮航一架波音737-800客机（注册号：PK-LOO）执飞望加锡-哥伦打洛的JT-892航班，飞机于18:35L (10:35Z)在哥伦打洛机场27号跑道落地时，本场有降雨，接地后飞机向左偏出跑道，最终在跑道边的软泥地上停止滑行，飞机前起落架坍塌主起落架收缩。无人员伤亡报告，飞机受损严重。
地面痕迹 (Photo: NTSC)
根据ADS-B数据，飞机冲出跑道后在距离末端约420米的地方停止滑动，最终位置接近机场围栏。但是根据事发后第二天早上拍摄的照片可以看出飞机向左偏出跑道几十米，陷在软泥地中，最终在跑道中点附近正切的位置停止滑动。航空公司已经证实飞机在雨中落地冲出跑道，所有乘客都已安全疏散并送往候机楼。
2018年8月8日，印度尼西亚NTSC发布了初始报告，报告中提到涉事飞机的前机是一架ATR-42，该机落地后机组报告最后进近航段区域内有大雨。涉事飞机的机组继续进近正常接地后，自动刹车介入，扰流板展开反推打开，之后飞行员感觉雨量突然增大只能看到左侧跑道边灯。飞机最终在离跑道入口1200米的地方停止滑动，机头朝向310°，前起落架坍塌。
飞机冲出跑道 (Photo: Aviatren)
左发 (Photo: Aviatren)
飞机完全停止滑动后，机组执行了紧急撤离程序，但是PA和广播系统均已失效。机长直接下令由乘务长（FA1）组织撤离。前舱乘务员（FA1和FA4）打开舱门开始组织撤离，后舱乘务员（FA2、3、5）此时对前舱正在进行的紧急疏散并不知情。塔台此时也无法与飞机取得联系，但是注意到了该飞机的异常并通过手持式通话设备（新消防局的应急铃暂时还未接通）通知应急救援服务到位。应急救援服务抵达现场后开始协助撤离，稍后所有乘客都通过前舱门滑梯完成了撤离。
机长（57岁，ATPL执照，共24863飞行小时，737-800上8585小时）当时是监控飞行员；
副驾驶（24岁，CPL执照，共2188飞行小时，737-800上2188小时）是操纵飞机飞行员。
17：00L当地气象站报告：
小雨，风向东北偏东3节，能见度6km，QNH 101hPa，温度24℃，露点温度24℃，湿度88%；
20:00L当地气象站报告：
小雨，风向东北偏东2节，能见度6km，QNH 101hPa，温度24℃，露点温度24℃，湿度97%。
WAMG 291100Z 07005KT 5000 RA BKN008CB 25/24 Q1008 RMK CB IN APCH =
WAMG 291030Z 15005KT 6000 RA BKN008CB 26/24 Q1008 RMK CB IN APCH =
WAMG 291000Z 05002KT 6000 RA BKN008CB 26/24 Q1008 RMK CB IN APCH =
地图（Photo:AVH/Google Earth）
又是大雨落地时出问题，看描述是大雨造成能见度下降，误把左边灯当中线灯了，国内不少航空公司禁止大雨中起降，就是因为大雨落地容易丢失所需目视参考，大多大雨又伴随着大风容易造成飞机偏差，不能及时发现就容易出大问题。来源： www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：印尼狮航B738飞机雨中偏出跑道事件初始报告出炉
