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在新中国航空工业创建60周年之际，记者采访了波音公司高层领导，希望看看外商眼中的新中国航空工业。 记者：今年是新中国航空工业创建60周年。请您谈谈，波音进入中国以来的发展情况，包括它的发展演变路径及特色等。 波音：波音公司为与中国和中国人民建立的长期伙伴关系感到骄傲。近一个世纪前，中国出生的王助成为波音聘用的首位工程师，他参与设计了一款双翼机，波音C型机。王助先生后来回到中国，在中国早期航空业中起到了重要作用。60年后，在尼克松总统具有历史意义的访华之行后，中国政府购买了10架波音707飞机，开始了持续至今的富有成效的合作关系。 波音将与中国的伙伴关系视为双赢合作的典范。中国是波音在海外最大的民用飞机市场，作为波音的制造合作伙伴，中国起到了越来越重要的作用。 中国目前运营的所有民用飞机中有半数以上是波音飞机。此外，全世界运营的近6000架波音飞机上有中国制造的组件和零部件。波音是中国制造的飞机零部件最大的买家，大约有2万名中国员工在与波音有关的单位工作。 我们将会继续推动与中国航空工业的合作，向更加深入、更广范围的层面去发展。在今年的巴黎航展上，波音和中国航空工业集团公司宣布，双方将在陕西省西安市建立中航工业-波音制造创新中心，旨在通过提升中航工业制造波音高质量零部件的效率和产能，来增强波音生产系统的整体水平。该中心的建立，将促进中航工业下属工厂进一步提高制造能力和技术水平，提升竞争力，成为波音全球一级供应商。同时，波音还与中航工业旗下的成飞民机公司签署合同，为波音737项目生产1000架份方向舵，作为制造创新中心的启动工作包。 中国将会在波音的全球战略当中，无论是在制造方面，还有在设计能力方面，都扮演越来越重要的角色，发挥越来越重要的作用。 在双方合作的过程中，中国不仅仅为波音提供了产品的零部件，同时让自己的航空制造业越来越强大。波音愿意支持这种发展。 记者：波音长期以来与中国航空工业有很多的合作，请您介绍一下相关情况。 波音：自20世纪70年代起，波音公司便开始从中国采购，80年代以来，已采购价值15亿美元的航空硬件与服务。目前，波音在中国拥有23家直接供应商和12家间接供应商。中国航空工业参与了所有现有波音民用机型的零部件生产，包括波音737、747、767、777和最具创新意义的787“梦想”飞机。其中以737零部件生产项目的规模最大，共有6家供应商参与，制造水平安定面、垂直尾翼、后机尾段、舱门、翼板，束线和其他部件。截至目前，已经交付了2000多架份737水平安定面、1600多架份737垂直尾翼和2800多架份737自动翼上紧急出口舱门。在最新的波音民用机型787和747-8项目中，也各有4家供应商参与零部件生产。中国为747生产后缘翼肋以及747-8的副翼、扰流板、内侧襟翼和水平安定面的零部件。在787“梦想”飞机的制造中，中国同样起着重要的作用，负责制造方向舵、翼身整流罩面板、垂直尾翼前缘和面板以及其他复合材料零部件。 波音747-400改装货机项目的第一家改装中心位于中国，改装项目的很多零部件和组件在中国生产，并在中国进行改装、测试和认证，从中国交付。 波音在天津波音复合材料有限公司（波音与中航工业的合资企业）以及上海波音航空改装维修工程有限公司注入了大量资金。2011年4月，天津波音复合材料有限公司扩建项目竣工，其产能扩大了一倍。 为帮助中国供应商提升技术水平，波音每年提供超过5万小时的现场技术支持和培训。另外，波音还为供应商的研发项目提供广泛支持，推动中国加入波音全球供应商网络。 记者：您对中国航空工业60年来的发展有哪些感受和建议？您对波音在未来中国市场的发展如何看待？ 波音：自邓小平于33年前倡导改革开放政策以来，中国经济的发展令世界惊叹。而中国航空工业在60年的发展历程中也取得了非常显著的进步，并已经成为世界一流航空供应商网络的一部分。中国供应商已经证明他们有能力以有竞争力的价格按时交付优质产品，他们凭实力赢得了波音供应商伙伴的地位。 中国持续的经济转型、家庭收入增加与国民愿望一道，都将推动其民用航空业以前所未有的速度增长，这也将给中国航空工业带来巨大的发展机遇。 值此中国航空工业创建60周年之际，波音对中国航空工业取得的成就表示祝贺。波音与中国航空业的合作进程已步入第39年，双方在工业合作、培训、维修改装等领域硕果累累，实现了互利和共赢。放眼未来，波音将进一步拓展并深化与中国航空业的合作，携手飞翔，共创辉煌。
记者：今年是新中国航空工业创建60周年。请您谈谈，波音进入中国以来的发展情况，包括它的发展演变路径及特色等。
波音：波音公司为与中国和中国人民建立的长期伙伴关系感到骄傲。近一个世纪前，中国出生的王助成为波音聘用的首位工程师，他参与设计了一款双翼机，波音C型机。王助先生后来回到中国，在中国早期航空业中起到了重要作用。60年后，在尼克松总统具有历史意义的访华之行后，中国政府购买了10架波音707飞机，开始了持续至今的富有成效的合作关系。
波音将与中国的伙伴关系视为双赢合作的典范。中国是波音在海外最大的民用飞机市场，作为波音的制造合作伙伴，中国起到了越来越重要的作用。
中国目前运营的所有民用飞机中有半数以上是波音飞机。此外，全世界运营的近6000架波音飞机上有中国制造的组件和零部件。波音是中国制造的飞机零部件最大的买家，大约有2万名中国员工在与波音有关的单位工作。
我们将会继续推动与中国航空工业的合作，向更加深入、更广范围的层面去发展。在今年的巴黎航展上，波音和中国航空工业集团公司宣布，双方将在陕西省西安市建立中航工业-波音制造创新中心，旨在通过提升中航工业制造波音高质量零部件的效率和产能，来增强波音生产系统的整体水平。该中心的建立，将促进中航工业下属工厂进一步提高制造能力和技术水平，提升竞争力，成为波音全球一级供应商。同时，波音还与中航工业旗下的成飞民机公司签署合同，为波音737项目生产1000架份方向舵，作为制造创新中心的启动工作包。
中国将会在波音的全球战略当中，无论是在制造方面，还有在设计能力方面，都扮演越来越重要的角色，发挥越来越重要的作用。
在双方合作的过程中，中国不仅仅为波音提供了产品的零部件，同时让自己的航空制造业越来越强大。波音愿意支持这种发展。
记者：波音长期以来与中国航空工业有很多的合作，请您介绍一下相关情况。
波音：自20世纪70年代起，波音公司便开始从中国采购，80年代以来，已采购价值15亿美元的航空硬件与服务。目前，波音在中国拥有23家直接供应商和12家间接供应商。中国航空工业参与了所有现有波音民用机型的零部件生产，包括波音737、747、767、777和最具创新意义的787“梦想”飞机。其中以737零部件生产项目的规模最大，共有6家供应商参与，制造水平安定面、垂直尾翼、后机尾段、舱门、翼板，束线和其他部件。截至目前，已经交付了2000多架份737水平安定面、1600多架份737垂直尾翼和2800多架份737自动翼上紧急出口舱门。在最新的波音民用机型787和747-8项目中，也各有4家供应商参与零部件生产。中国为747生产后缘翼肋以及747-8的副翼、扰流板、内侧襟翼和水平安定面的零部件。在787“梦想”飞机的制造中，中国同样起着重要的作用，负责制造方向舵、翼身整流罩面板、垂直尾翼前缘和面板以及其他复合材料零部件。
波音747-400改装货机项目的第一家改装中心位于中国，改装项目的很多零部件和组件在中国生产，并在中国进行改装、测试和认证，从中国交付。
波音在天津波音复合材料有限公司（波音与中航工业的合资企业）以及上海波音航空改装维修工程有限公司注入了大量资金。2011年4月，天津波音复合材料有限公司扩建项目竣工，其产能扩大了一倍。
为帮助中国供应商提升技术水平，波音每年提供超过5万小时的现场技术支持和培训。另外，波音还为供应商的研发项目提供广泛支持，推动中国加入波音全球供应商网络。
记者：您对中国航空工业60年来的发展有哪些感受和建议？您对波音在未来中国市场的发展如何看待？
波音：自邓小平于33年前倡导改革开放政策以来，中国经济的发展令世界惊叹。而中国航空工业在60年的发展历程中也取得了非常显著的进步，并已经成为世界一流航空供应商网络的一部分。中国供应商已经证明他们有能力以有竞争力的价格按时交付优质产品，他们凭实力赢得了波音供应商伙伴的地位。
中国持续的经济转型、家庭收入增加与国民愿望一道，都将推动其民用航空业以前所未有的速度增长，这也将给中国航空工业带来巨大的发展机遇。
值此中国航空工业创建60周年之际，波音对中国航空工业取得的成就表示祝贺。波音与中国航空业的合作进程已步入第39年，双方在工业合作、培训、维修改装等领域硕果累累，实现了互利和共赢。放眼未来，波音将进一步拓展并深化与中国航空业的合作，携手飞翔，共创辉煌。
