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近日，一架涂了黄色保护漆的歼20试飞照引起了众人关注，这架歼20不同之处在于发动机采用的是国产涡扇10“太行”发动机，这标志着歼20将开始大规模换装国产发动机，中国的五代机终于告别了“毛发”（俄制发动机）。
从照片放大图来看，这架歼20的尾喷管采用的是涡扇10发动机独有的银白色尾喷管，并且尾喷口的外层收敛片是由大小一致的调节片组成；俄制AL31的尾喷口外层收敛片，采用的是大收敛调节片与小收敛片交错布置设计。因此可以确认，新出现的歼20装备的就是涡扇10“太行”发动机的某改进型号。
AL31发动机尾喷管
歼20早期原型机采用的是俄制AL31发动机，并非是国产涡扇10性能不如AL31。而是原型机在初始试飞时，由于性能不稳定，更需要一款成熟的发动机来作为动力。AL31作为一款使用了几十年、计生产几千台的涡扇发动机，可靠性在2011年时自然强于涡扇10发动机。
事实上装备涡扇10发动机的歼11B， 是在2013年以后才开始大规模担任战备训练值班任务，2014年时装备涡扇10发动机的歼11B在海上驱逐美国侦察机，标志着涡扇10太行发动机终于“堪当大任”。
装备涡扇10发动机的歼10战机
目前来看，空军的歼11B、歼16甚至歼10都开始装备国产“太行”发动机，俄制AL31发动机在中国军方所占的比重越来越低。目前来看只有歼11A仍然继续使用AL31发动机，这也是为什么近年来中国仍然从俄罗斯进口AL31的原因。
歼11A之所以继续使用AL31，主要原因是歼11A是俄制苏27SK的国产组装型号，在设计时与AL31就完全匹配，要知道AL31与涡扇10发动机看起来差不多大小，但是两者由于核心机不同（涡扇10核心机源自于CFM56涡扇发动机），造成AL31与涡扇10在函道比、进气流量等数据大相径庭，两款发动机的各方面性能不尽相同。
歼11A如果想换装涡扇10必须对机体内部管线布置、油门操控进行大改，对于机体寿命所剩不多的歼11A来说，换装涡扇10发动机的价值并不大，况且国内还有较多的AL31发动机库存，全部换涡扇10发动机也显得太过浪费。来源：兵器次元
