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惟一的理由是“海南”，惟一的理由是所谓的“国际旅游岛”，惟一的理由是博彩业放开的预期。作为航空和物业方面的“地头蛇”，海航和陈峰终于等来神奇一跃的机会。 几乎是一夜之间，“海南航空”，一家迷雾一样的上市公司，成为了投资者的新猎物；而陈峰，一个迷雾一样的“大佬”，重新成为镁光灯的焦点。 不是因为“海南航空”突然间的“扭亏为盈”；也不是因为自从陈峰闪电退出“海南航空”董事会之后以海航集团董事长的身份组建大新华航空…… 惟一的理由是“海南”，惟一的理由是所谓的“国际旅游岛”，惟一的理由是博彩业放开的预期。作为航空和物业方面的“地头蛇”，海航和陈峰终于等来神奇一跃的机会。 在中国航空界，陈峰是一个离奇的人物。“一个大忽悠。”有人这么评价他。据说陈峰13岁在北京天桥学过说书，讲故事是他最擅长的事情。他自己则坦陈，最喜欢的也是说故事。让人感慨不已的是，陈峰的海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）创始人是说故事忽悠来的，就连海航的飞机也是他说故事忽悠来的。 1990年组建海南航空时，海南省给他的1000万元启动资金“连个飞机翅膀也买不起”，讲故事忽悠钱是他的惟一选择。 据陈峰回忆，在寻找担保银行时，因为银行不懂，他就忽悠道：飞机从海南到北京一张票1000元，可以装150人，来回就是30万元，一天再飞个北京，再飞个广州，去掉成本一天就挣45万。陈峰还表示，还不起钱，就以飞机抵债。上海有家银行动了心。作产权登记时，银行自动将本属于自己的飞机划在了海航的账上。 就这样，从银行贷款买一架飞机，把飞机抵押买第二架飞机，再把这两架飞机抵押买更多飞机，陈峰忽悠出了一个航空集团。 可是如果仅靠陈峰在国内的能量，无论他怎么忽悠，海南航空依旧无法“麻雀变凤凰”。可是陈峰傍上了洋大款——1995年陈峰带上副手王健去美国，在华尔街呆了三个多月后他们最终忽悠了索罗斯，让量子基金控股的美国航空有限公司花2500万美元购买了海南航空25%的股份，成为海航第一大股东。没人知道那位最著名的“国际炒家”为什么选中了陈峰，陈峰相信是自己讲故事的能力打动了他。他甚至还说：“说明我善良，他看我相貌善良诚实吧。” 但是钱圈得多了，预期透支得过了，资产负债率就会越来越高。银行不是傻子，给海航放贷的时候就小了小胆子，于是海航就开始“资金链紧绷”，逼着陈峰只好跑出去继续找人讲他的故事，继续找钱来维持海航的运转。 王安曾经在一篇文章中说道：“可以说，海航的发展史，就是弄钱的历史。有了钱弄规模，规模大了再弄钱。”从1000万元起家到近600亿元总资产，陈峰只花了二十余年。造就这一“神话”的，是海航的“融资，重组，再融资，再重组”模式。至于在融资时讲几个“神话”故事，那自然是陈峰的拿手好戏。 陈峰曾经讲过一段往事：1993年全国宏观调控，银行查贷款质量，海航是海南企业中按时还本付息的少数几 之一。他当时心里想：“如果那时候还不了钱，我就是最坏的坏蛋，跳过混沌阶段这个关卡，就是英雄。从这儿我悟出一个道理，天下从来就是英雄写历史，任何成功者，任何国家，事业都会有一段时间处于混沌状态，能够跳过这个坎儿，以坚强的信念度过困难，就会别有洞天。”结果陈峰赌赢了，他成了英雄，也信了佛。 除了忽悠出了一个海南航空和半个大新华航空外，陈峰的离奇还表现在他是南怀瑾关门弟子。据说他会把自己三分之一的时间用于员工“三为一德”（为人之君、为人之师、为人之亲，做好了“三为”就有了“德”）培训。陈峰还亲自归纳了“同仁共勉十条”，其中“为社会做点事，为他人做点事，为自己做点事”更是被夸张成为海航员工最朴素而伟大的追求。 然而一个人表现得太离奇了，就容易让人引发各种各样的联想，也容易使自己从虚无缥缈中跌落到尘世里。他曾经高喊：“中国没有人能看懂海航。”事实上没人能看懂的不是海航，而是陈峰。
几乎是一夜之间，“海南航空”，一家迷雾一样的上市公司，成为了投资者的新猎物；而陈峰，一个迷雾一样的“大佬”，重新成为镁光灯的焦点。
不是因为“海南航空”突然间的“扭亏为盈”；也不是因为自从陈峰闪电退出“海南航空”董事会之后以海航集团董事长的身份组建大新华航空……
惟一的理由是“海南”，惟一的理由是所谓的“国际旅游岛”，惟一的理由是博彩业放开的预期。作为航空和物业方面的“地头蛇”，海航和陈峰终于等来神奇一跃的机会。
在中国航空界，陈峰是一个离奇的人物。“一个大忽悠。”有人这么评价他。据说陈峰13岁在北京天桥学过说书，讲故事是他最擅长的事情。他自己则坦陈，最喜欢的也是说故事。让人感慨不已的是，陈峰的海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）创始人是说故事忽悠来的，就连海航的飞机也是他说故事忽悠来的。
1990年组建海南航空时，海南省给他的1000万元启动资金“连个飞机翅膀也买不起”，讲故事忽悠钱是他的惟一选择。
据陈峰回忆，在寻找担保银行时，因为银行不懂，他就忽悠道：飞机从海南到北京一张票1000元，可以装150人，来回就是30万元，一天再飞个北京，再飞个广州，去掉成本一天就挣45万。陈峰还表示，还不起钱，就以飞机抵债。上海有家银行动了心。作产权登记时，银行自动将本属于自己的飞机划在了海航的账上。
就这样，从银行贷款买一架飞机，把飞机抵押买第二架飞机，再把这两架飞机抵押买更多飞机，陈峰忽悠出了一个航空集团。
可是如果仅靠陈峰在国内的能量，无论他怎么忽悠，海南航空依旧无法“麻雀变凤凰”。可是陈峰傍上了洋大款——1995年陈峰带上副手王健去美国，在华尔街呆了三个多月后他们最终忽悠了索罗斯，让量子基金控股的美国航空有限公司花2500万美元购买了海南航空25%的股份，成为海航第一大股东。没人知道那位最著名的“国际炒家”为什么选中了陈峰，陈峰相信是自己讲故事的能力打动了他。他甚至还说：“说明我善良，他看我相貌善良诚实吧。”
但是钱圈得多了，预期透支得过了，资产负债率就会越来越高。银行不是傻子，给海航放贷的时候就小了小胆子，于是海航就开始“资金链紧绷”，逼着陈峰只好跑出去继续找人讲他的故事，继续找钱来维持海航的运转。
王安曾经在一篇文章中说道：“可以说，海航的发展史，就是弄钱的历史。有了钱弄规模，规模大了再弄钱。”从1000万元起家到近600亿元总资产，陈峰只花了二十余年。造就这一“神话”的，是海航的“融资，重组，再融资，再重组”模式。至于在融资时讲几个“神话”故事，那自然是陈峰的拿手好戏。
陈峰曾经讲过一段往事：1993年全国宏观调控，银行查贷款质量，海航是海南企业中按时还本付息的少数几
之一。他当时心里想：“如果那时候还不了钱，我就是最坏的坏蛋，跳过混沌阶段这个关卡，就是英雄。从这儿我悟出一个道理，天下从来就是英雄写历史，任何成功者，任何国家，事业都会有一段时间处于混沌状态，能够跳过这个坎儿，以坚强的信念度过困难，就会别有洞天。”结果陈峰赌赢了，他成了英雄，也信了佛。
除了忽悠出了一个海南航空和半个大新华航空外，陈峰的离奇还表现在他是南怀瑾关门弟子。据说他会把自己三分之一的时间用于员工“三为一德”（为人之君、为人之师、为人之亲，做好了“三为”就有了“德”）培训。陈峰还亲自归纳了“同仁共勉十条”，其中“为社会做点事，为他人做点事，为自己做点事”更是被夸张成为海航员工最朴素而伟大的追求。
然而一个人表现得太离奇了，就容易让人引发各种各样的联想，也容易使自己从虚无缥缈中跌落到尘世里。他曾经高喊：“中国没有人能看懂海航。”事实上没人能看懂的不是海航，而是陈峰。
