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  　　我在调研中就发现，我国儿童青少年近视、心理疾病、脊柱侧弯等疾病的发病率很高。比如，卫健委曾指出，2020年，我国儿童青少年总体近视率为52.7%；中国科学院心理所的报告指出，我国青少年的抑郁检出率为24.6%。除了这些数据外，我们作为老师，平时和学生交流时，也能感觉到学生负担还是比较重的。
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  　　根据知名汽车博主孙少军微博发布消息显示，在理想MEGA上市后，基本确定小鹏X9、腾势D9、问界M9、岚图梦想家、极氪009都出现明显回流。他将其总结为：“MEGA客群前期只关注MEGA，也真有消费力，但是这些客户非常干脆，价格不符合预期扭头就走。”
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  　　此外，白宫最新预计，2024年美国经济将显著降温。白宫预计2024年美国经济增长为1.7%，远低于媒体调查的经济学家们预测中值的2.1%。白宫预计2024年消费者价格指数（CPI）平均为2.9%，而媒体调查的经济学家们预测中值为2.7%。
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  　　此时，静静的另一席话
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  　　然而，一些竞争对手的手腕要灵活得多。例如腾势这样以MPV作为主打产品的品牌，就建立了融资租赁公司以对接来自政府和企业的需求。事实上就笔者了解，腾势D9已经成为了很多地方政府领导的公务用车。而根据@李霸天的爆料信息，MEGA目前的下定用户中也有相当一部分“上公户”，可见市场对于这款车的需求，与企业对于用户的洞察存在偏差。
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  　　非技术因素方面，飞行汽车未来批量化商业运营，必然带动城市人流、物流、资金流和信息流的激增，随之对着陆点、停靠地以及充电站等设施提出了综合性与及时性要求，而这些条件的满足又需要以城市规划的调整以及地面物理设施的位移与改建为基本前提，从论证到实施绝非一蹴而就；空域管理方面，飞行汽车的航线制定、路径规划、飞行分隔、冲突规避、空域等待以及空中执法和事故责任划分等，都需要根据情况制定一套新的“空中交通管理体系”。而到目前为止，全球没有任何一个国家针对飞行汽车制定清晰、统一的标准以及规章制度，无经验可循的背景下，必然拉长相关制度的落地时滞。
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