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通讯员刘炜 报道：在民航维修体系中，维修工程管理是非常重要的一环，优良的工程管理既能提升整个机队的安全运行水平，又能降低整个机队的维修成本。在海航技术，有着一批优秀的航空维修工程管理工程师，他们凭借严谨细致的工作作风和扎实的专业经验，保证了维修工程管理的优异水平，郭雄伟就是其中的优秀代表之一。
郭雄伟，海航技术发动机管理中心经理，2006年加入海航，先后在航线维修生产车间、技术组等一线岗位工作，是车间班组绝对的技术骨干，曾作为技术负责人完成我司首次A320主起落架内筒更换工作。2012年成为技术服务部发动机管理中心的一名发动机工程师，从事发动机工程管理工作，他先后担任过海航技术CFM56-7B机队和V2500机队的主管工程师，在发动机的安全管理、适航管理和成本管理方面经验丰富，凭借扎实的业务能力，多次在应急事件处置、解决飞机退租技术纠纷和发动机合同谈判中作出了突出贡献。近些年郭雄伟在发动机中心经理的岗位上带领发动机管理团队，克服重重困难，坚守安全适航底线，坚持推广创新型的安全管理理念，用实际行动诠释了海航基层干部扎实的业务能力和严谨的敬业精神。
坚守底线 勇于创新
作为一名基层的党员管理干部，郭雄伟经常对员工说，机务工作者天生带有“人民至上、生命至上”的安全使命，这个使命是民航维修工作的出发点，作为防空停关键岗位的工程师尤其要牢记使命，守住适航安全底线。但是守底线不能死守，工程师既要对安全风险有敏锐的嗅觉，善于捕获和控制风险，也要充分利用新的技术和理念，提升安全水准。近两年，郭雄伟带领的发动机管理中心先后开发了各机型空中高滑耗预警、TRENT 700 EGT不稳定预警、CFM56-5B高振动分级预警、PW1100启动活门监控等20余项发动机监控项目，有力提升了海航技术发动机监控水平。2021年，发动机管理中心团队凭借扎实的业务能力和不怕吃苦的奉献精神，获得了上级单位颁发的 “倾情奉献集体奖”。
成本控制 精益求精
发动机作为价值巨大的航空资产，是维修成本管理方面的焦点。郭雄伟所带领的发动机管理中心团队作为发动机管理核心单位，十分注重发动机各类维修成本的节约。他主张成本节约一定要从被动的成本节约转为主动的成本管控，在保证安全运行的前提下，发动机管理中心团队从争取技术索赔和商务折扣、解决退租技术争议、优化发动机工作范围、评估引入DOA/DER修理方案等多个方面入手，每年平均为客户机队节省的成本金额约1700余万元。
与人为师 乐于分享
作为一名资深的发动机工程师，郭雄伟经常以教员的身份来指导工程师的工作，并乐于分享工作经验和技巧。他鼓励工程师拓展自己的眼界，多了解一线、了解别的部门、了解别的专业和业务，这样才能成为一名全能手。他经常说，工作岗位有职责边界，但工作能力和业务知识没有，工程师千万不能将岗位职责边界定为自己的能力边界，固步自封，这样是不可能成为一个卓越的工程师的。日常工作中，郭雄伟经常总结自身发动机管理经验，利用业余时间编写了发动机管理培训的专项教材，帮助年轻工程师成长，为公司培养了一批批优秀的人才。
郭雄伟扎根民航事业十数载，充分展现了“干一行、爱一行、钻一行、精一行”的精神，其坚守底线、勇于创新、乐于分享的形象在工程师队伍中树立了典范。海航技术还有许许多多像郭雄伟一样的基层管理干部，他们严谨认真、勇于创新，在各自的岗位上脚踏实地，用专业技能默默守护着民航安全，为飞机的安全适航提供了坚实的保障。
