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九元航空客舱自主培训项目于2018年1月初立项，短短9个月的时间，一个不到10人的团队不负众望，于同年10月15日使其获得局方批复，九元航空由此具备了自主开展客舱初始乘务员培训的资格。日前，适逢培训中心成立一周年之际，记者走近九元航空客舱自主培训项目团队。
“用心”变不可能为可能
九元航空客舱自主培训项目负责人李青骏提到培训中心的组建团队，用了一个词“用心”。
九元航空客舱培训中心项目负责人李青骏
据介绍，九元航空乘务培训中心在2018年1月初立项，经过层层筛选，挑选出6名安全飞行时间累计超过6500小时的资深带飞教员加入组建团队。公司领导希望能在2018年10月获得局方批复，具备九元航空自主开展客舱初始乘务员培训的资格。
时间紧，任务重。组建团队成员平均年龄27岁，虽然有丰富的实操经验，但除了项目负责人李青骏有400小时地面教学时间外，其他人对培训工作都是零基础、零经验，这意味着一切都要从头做起。“当时不少人持怀疑态度，觉得整个团队太年轻、太没有经验了，筹备时间又这么短，这是不可能完成的任务。”回忆起当时受到的质疑，李青骏仍然记忆犹新。
李青骏和她所带领的这个年轻团队，当时不是看到重重困难，而是感受到迎接巨大挑战的兴奋和紧张。他们相信，做事最重要的就是用心，全身心地投入，尽最大努力把事情用心做好，就会发现其实离成功已经很近了。
克服困难 破茧成蝶
九元航空客舱培训中心项目团队
这个年轻的团队格外珍惜这次难得的学习机会，以九元人特有的热忱、拼搏、锲而不舍的精神，以极大的热情投入到项目准备中。回想起整个筹备过程，大家提到最多的词语是“煎熬”和“磨难”。
预备教员吴蕙容是典型的南方女子，性格温婉，尽管对专业知识了然于胸，可一走上讲台，就紧张得不知所云。为了让自己尽快突破心理障碍，她请同事把自己讲课的过程录下来，给自己挑毛病。第一次看到镜头里狼狈的自己，吴蕙容惊呆了：“那不是我！”
任嘉鑫是组建团队中为数不多的“钢铁直男”。他熟练掌握专业实操知识，但让他把专业知识掰开了、揉碎了，给几乎没有任何概念的空乘学员讲透彻、说明白，对他是全新的挑战。
王方方是来自传统航空公司的资深带飞教员，在机上以一对一的方式带学员对她来说轻车熟路，她习惯用接地气的方式帮助学员尽快理解专业知识。从亲切、接地气的带飞教员，变成站在讲台上给众多学员授课的讲师，一下子让她有些无所适从，突然不知道话该怎么说了。王方方认为讲课不能太过口语化，应该咬文嚼字，可按照这个思路去准备、去讲课，又觉得很别扭。
九元航空的主管领导为培训中心的组建团队提供了全力支持和帮助，聘请了业内资深讲师对预备教员进行封闭式指导，从教学方法、技巧、课堂互动设计等方面，帮助大家提升。
在筹备过程中，他们放弃了很多休假，全身心投入工作。大家自发了组织一次次试讲，先是面向教员的试讲；为检验教学效果，他们还请来对专业知识一无所知、从事行政工作的公司同事来试听。他们不厌其烦地一次次试讲，对阐述和讲解方法一遍遍进行完善。
应急处置程序的设计不能纸上谈兵，要结合实际。为检验处置程序设计的合理性，他们到停场飞机的客舱里，针对九元航空飞机的客舱布局、行李架设计等特点，进行演练，探讨每个细节、每句口令，以及步骤之间的衔接是否顺畅。其间，通过几轮试听，民航广东监管局业务主管领导和监察员为九元航空提供了大量指导和帮助。
每个人的课件经历了多次打磨、修改、完善；经过一次次试讲，重新定位、自我塑造，每名教员都形成了适合自己的授课风格。
新起点推进智能化建设
自培训中心正式投入运行以来，不仅大幅降低了企业培训成本，缩短了空乘学员养成周期，减轻了人员不足压力，而且统一了培训标准，培训的内容也更加契合公司实际运行生产需要，同时有效避免了以往因过于依赖外部机构，培训无法按计划开展等情况。
进入2019年，在公司领导的大力支持下，培训中心再升级。一方面，培训中心继续加强师资队伍建设，大力培养优秀青年骨干教员，不计成本地为教员创造条件，使其积极参与行业内交流学习、接受高品质的专业培训，并聘请业内首屈一指的高级礼仪培训师为教员进行服务类课程教学指导。一系列措施有效促进团队进一步提升教学水平。另一方面，培训中心积极推进大数据技术应用及智能化培训体系建设，为培训中心注入新鲜血液，引进专业人才，全面推进涵盖客舱服务各个领域的课程开发。比如将精益管理理念引入空乘学员带飞项目，不仅实现了全流程无纸化精准管控，而且通过对带飞航线的智能化分析设计，在保证完成局方规定的带飞和训练任务的同时，每个学员的总飞行天数较之前减少了一半。
九元航空相关负责人表示，未来3年~5年，培训中心将不断优化软硬件配置，全面推进涵盖客舱服务、空中安全等领域的课程开发，并积极开发具有企业创新性的项目，为输送优质服务人才、推出精品、树立具有九元航空特色的客舱服务品牌奠定基础。
