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美国司法部27日批准美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.,简称“美联航”）并购美国大陆航空公司（Continental Airlines Inc.），为这桩总额将近32亿美元的并购案清除主要法律障碍。 两家企业合并后预计运力占全球总运力的大约7%，可望成为全球最大航空运营商。 “割肉”防止垄断 美国司法部27日说，对这桩并购案的调查已经结束，决定批准联合航空并购大陆航空。 司法部认为，这两家企业的航空网络大致处于互补状态，仅在少数线路存在重叠，合并后不会构成垄断，不会危及行业竞争。 一些分析师先前提出，大陆航空在新泽西州纽瓦克市占据主要市场份额，例如去年6月至今年6月期间，当地搭乘客机出行的乘客中，70.9%使用大陆航空航班。 为防止企业合并后在这一地区构成垄断，司法部要求大陆航空把在纽瓦克自由国际机场的18组起飞与降落权限转让给美国西南航空公司（Southwest Airlines）。 “考虑到它们（大陆航空和联合航空）网络的规模和宽度，向西南航空作出这种转让是促成并购案获批的一笔微小代价，”美国施蒂费尔-尼古劳斯公司航空分析师亨特·凯伊告诉美国《纽约时报》记者。 超达美航空跃居首位 联合航空今年5月宣布以换股方式并购大陆航空，按照以1.05股换取1股大陆航空股份，总额将近32亿美元。 国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）公布的数据显示，以美国国内市场份额计算，联合航空和大陆航空分别列第四和第六。 合并后，这家新企业的运力将占美国国内市场份额21%，而当前全球最大航空运营商美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）公司所占份额为20%。预计新企业会取代达美航空，成为全球最大航空运营商。 达美航空2008年并购美国西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）。时任总统乔治·W·布什政府对那起并购案的审核时间为6个月。 不少分析师先前预测，现任政府对联合航空和大陆航空合并案的审核时间可能更长，程序更复杂，可能会持续至今年年底。 司法部27日批准这笔交易后，联合航空和大陆航空说，有望在10月1日前完成合并。 合并案已大致敲定 联合航空先前多次寻求与其他航空运营商合并，2008年曾与大陆航空商议合并，但后者以前者财务状况不佳为由退出谈判。今年4月，联合航空与美国全美航空公司合并案流产。 联合航空与大陆航空合并后，新企业员工总数将近9万人，客机总数将近700架，运营范围涉及59个国家和地区的370座城市，年营运额大约290亿美元。 新企业沿用联合航空公司名称，总部设在伊利诺伊州芝加哥市，由大陆航空董事会主席兼首席执行官杰弗里·斯米塞克担任首席执行官。 实现合并后的第一年里，联合航空和大陆航空仍会分别运营，由联合大陆控股公司总负责，直到美国运输部下属联邦航空局颁发许可后再合并业务。 缺乏运营资金 墨航宣布全面停飞 墨西哥交通和运输部长胡安·莫利纳尔说，墨西哥航空公司因缺乏运营资金，所有航班定于28日停飞。 莫利纳尔说，墨航和国内子公司最晚28日全面停止运营。 墨航按载客量为墨西哥最大航空运营商。墨航网站介绍，这家企业运营超过65条国内和国际航线，目的地包括美国、加拿大、中美洲、南美洲和欧洲，2009年运力达1110万人次。 金融危机和去年甲型H1N1流感疫情重创墨西哥旅游业，墨航蒙受巨额亏损。 墨航有意借助减薪削减支出，遭飞行员工会阻止。超过500名飞行员和空乘人员本月1日在墨西哥城机场游行示威，抗议墨航可能采取的裁员或减薪措施。 这家墨西哥老牌企业本月初申请破产保护，随后停止出售机票、暂停一些航班。 经营管理人员说，这家企业至少需要获得1亿美元资金。
两家企业合并后预计运力占全球总运力的大约7%，可望成为全球最大航空运营商。
“割肉”防止垄断
美国司法部27日说，对这桩并购案的调查已经结束，决定批准联合航空并购大陆航空。
司法部认为，这两家企业的航空网络大致处于互补状态，仅在少数线路存在重叠，合并后不会构成垄断，不会危及行业竞争。
一些分析师先前提出，大陆航空在新泽西州纽瓦克市占据主要市场份额，例如去年6月至今年6月期间，当地搭乘客机出行的乘客中，70.9%使用大陆航空航班。
为防止企业合并后在这一地区构成垄断，司法部要求大陆航空把在纽瓦克自由国际机场的18组起飞与降落权限转让给美国西南航空公司（Southwest Airlines）。
“考虑到它们（大陆航空和联合航空）网络的规模和宽度，向西南航空作出这种转让是促成并购案获批的一笔微小代价，”美国施蒂费尔-尼古劳斯公司航空分析师亨特·凯伊告诉美国《纽约时报》记者。
超达美航空跃居首位
联合航空今年5月宣布以换股方式并购大陆航空，按照以1.05股换取1股大陆航空股份，总额将近32亿美元。
国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）公布的数据显示，以美国国内市场份额计算，联合航空和大陆航空分别列第四和第六。
合并后，这家新企业的运力将占美国国内市场份额21%，而当前全球最大航空运营商美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）公司所占份额为20%。预计新企业会取代达美航空，成为全球最大航空运营商。
达美航空2008年并购美国西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）。时任总统乔治·W·布什政府对那起并购案的审核时间为6个月。
不少分析师先前预测，现任政府对联合航空和大陆航空合并案的审核时间可能更长，程序更复杂，可能会持续至今年年底。
司法部27日批准这笔交易后，联合航空和大陆航空说，有望在10月1日前完成合并。
合并案已大致敲定
联合航空先前多次寻求与其他航空运营商合并，2008年曾与大陆航空商议合并，但后者以前者财务状况不佳为由退出谈判。今年4月，联合航空与美国全美航空公司合并案流产。
联合航空与大陆航空合并后，新企业员工总数将近9万人，客机总数将近700架，运营范围涉及59个国家和地区的370座城市，年营运额大约290亿美元。
新企业沿用联合航空公司名称，总部设在伊利诺伊州芝加哥市，由大陆航空董事会主席兼首席执行官杰弗里·斯米塞克担任首席执行官。
实现合并后的第一年里，联合航空和大陆航空仍会分别运营，由联合大陆控股公司总负责，直到美国运输部下属联邦航空局颁发许可后再合并业务。
墨航宣布全面停飞
墨西哥交通和运输部长胡安·莫利纳尔说，墨西哥航空公司因缺乏运营资金，所有航班定于28日停飞。
莫利纳尔说，墨航和国内子公司最晚28日全面停止运营。
墨航按载客量为墨西哥最大航空运营商。墨航网站介绍，这家企业运营超过65条国内和国际航线，目的地包括美国、加拿大、中美洲、南美洲和欧洲，2009年运力达1110万人次。
金融危机和去年甲型H1N1流感疫情重创墨西哥旅游业，墨航蒙受巨额亏损。
墨航有意借助减薪削减支出，遭飞行员工会阻止。超过500名飞行员和空乘人员本月1日在墨西哥城机场游行示威，抗议墨航可能采取的裁员或减薪措施。
这家墨西哥老牌企业本月初申请破产保护，随后停止出售机票、暂停一些航班。
经营管理人员说，这家企业至少需要获得1亿美元资金。
