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国际航空运输协会（IATA）表示，2009 年底开始的航空货运业复苏态势有望持续到2011年，但步伐与2010年相比将趋于平缓。该机构还指出，世界各个地区经济增长水平的不一致正对货运业的发展模式产生重大影响。 首席经济学家Brian Pearce 在日内瓦举行的“国际航空运输协会货运媒体日”上表示，2009年底和2010年全年大部分时间拉动航空货运量同比增长20%以上的库存补货阶段行将结束。但他预计，亚洲和拉美等新兴地区“蓬勃发展的”经济体将在明年继续拉动增长，尽管步伐趋缓。他评论说：“仍然存在增长潜力，但2011年将开始变得更为艰难。” IATA表示，与去年同期相比，2010年前10个月国际航空货运量增长了24%，航空货运收入飙升了30%。从2008年5月开始的18个月里，全球航空货运业遭遇了前所未有的下滑，下跌了25%左右；此次反弹有望在2010年年底使航空货运业重返2007年年底/2008年年初的巅峰水平。 尽管反弹整体上非常强劲，但并不均衡。例如，IATA指出，北大西洋地区2010年第三季度的航空货运量仍然低于2007年第三季度。与之形成鲜明对比的是，东南亚地区第三季度航空货运量比2007年同期增长了40%。 因此，Pearce 表示，航空公司的运营所在地和运营网络在确定2011年及以后的货运收入方面具有重要作用。他指出，“放眼欧洲以外，尤其是亚洲和拉美地区，航空货运的增长确实非常强劲。欧洲面临巨大困境，但在相关新兴市场上的增长十分强劲，我认为这对货运业而言是个好兆头。”
首席经济学家Brian Pearce 在日内瓦举行的“国际航空运输协会货运媒体日”上表示，2009年底和2010年全年大部分时间拉动航空货运量同比增长20%以上的库存补货阶段行将结束。但他预计，亚洲和拉美等新兴地区“蓬勃发展的”经济体将在明年继续拉动增长，尽管步伐趋缓。他评论说：“仍然存在增长潜力，但2011年将开始变得更为艰难。”
IATA表示，与去年同期相比，2010年前10个月国际航空货运量增长了24%，航空货运收入飙升了30%。从2008年5月开始的18个月里，全球航空货运业遭遇了前所未有的下滑，下跌了25%左右；此次反弹有望在2010年年底使航空货运业重返2007年年底/2008年年初的巅峰水平。
尽管反弹整体上非常强劲，但并不均衡。例如，IATA指出，北大西洋地区2010年第三季度的航空货运量仍然低于2007年第三季度。与之形成鲜明对比的是，东南亚地区第三季度航空货运量比2007年同期增长了40%。
因此，Pearce 表示，航空公司的运营所在地和运营网络在确定2011年及以后的货运收入方面具有重要作用。他指出，“放眼欧洲以外，尤其是亚洲和拉美地区，航空货运的增长确实非常强劲。欧洲面临巨大困境，但在相关新兴市场上的增长十分强劲，我认为这对货运业而言是个好兆头。”
