在线看免费❗_mdapp01.1tv_.手.动.输.入.网.址.联.系.客.服.人.员.lanan_shell
1959年7月27日，南京一个普通工人家庭里，一个可爱的婴儿呱呱坠地，他是家里第二个男孩——李慧。新生命对的到来固然让人欣喜，可李慧的父母却仍心存忧虑。
“我的出生正赶上国家‘三年自然灾害’时期，所以家里多一张嘴，就意味着经济上更多一份困难。从小，李慧在学校黑板上经常背的一句话就是‘好好学习、天天向上，报效党和人民，为祖国繁荣昌盛贡献力量’。”他懂事的早，虽然那时家里衣食紧张，却更让他树立起坚定的志向：“国家、党和人民需要什么，我就去做什么；哪里需要我，我就‘追’往哪里。”
1975-1985：“追”进航空学校和空军部队
时光一晃到了1975年。彼时，16岁的李慧已随正投身于“三线建设”事业的父母，来到了四川省乐山市就读高中，正巧遇上长春空军第一航空预备学校在蜀招生。
“很多青年都想去当兵，一旦被录取非常光荣。”李慧由于身体素质好、学习成绩优，几乎毫无悬念地被该空军学校顺利录取。当时，该学校从整个四川省数千名考生中，仅招生180人，可以说是“百里挑一”。李慧高兴自己“追”上第一个梦想的同时，也对自己的未来规划更加清晰：“一定好好飞，倾力报效祖国。”
不负众望，凭借着自身的聪颖与勤奋，李慧于1977年按时完成在空军预备学校的基础学业任务，转入空军飞行学校开始学习驾驶“初教六”这一初级教练机的主力机型。
梅花香自苦寒来。1978年，刻苦钻研飞行技术的李慧以优异成绩自空军学校毕业，并光荣的成为一名共产党员。为了实现从戎报国的理想，他再次从学校“追”进了部队——空军第39师117团，成为了一名歼击航空兵。
“在39师我主要驾驶‘歼-5’和“歼-6”这两种喷气式战斗机，一开就7年。这两种机型都是在我国沈阳研发制造的，其机动性能和设计、结构都体现了我国航空技术的日新月异和不断进步的喜人成绩，作为飞行员，我们亦感到非常骄傲。”李慧以日益精湛的飞行技术见证着祖国的发展和强大。同时，他“零差错”的安全飞行成绩也让许多战友钦佩不已，直至转业那年，李慧在飞行中的这股“稳劲儿”，仍常被大家当做“励志教材”而津津乐道。
1995-1998：“追”入贵州和南航
1985年，李慧从部队转业，考虑到照顾父母，他再次回到了乐山，随后娶妻生子，在当地一家“老三线”企业从事人力资源方面的工作，走上了波澜不惊、四平八稳的“人生轨道”。然而，李慧内心深处，始终不甘放弃自己曾热爱并为之长期奋斗的飞行事业，他的目光，也并不因眼下的安逸而停滞不前。
“那时心里总觉得‘不得劲’，虽然不飞了，还是经常关注航空类的信息和新闻。”1995年，实在按捺不住心中的渴望，李慧独身来到成都准备参加川航的飞行员招聘活动。没想到，他所在单位临时安排了出差任务，导致他错过了体检时间。
就在李慧有些失落之时，身边朋友告诉他“体检队又去贵州了，那里的省航空公司（南航贵州公司前身）在招飞行员”的这个消息，又点燃了他心中的希望。
事不宜迟，李慧立刻“追”到贵阳，由于过硬的身体及飞行能力，被公司当即聘用。通过近一年的系列学习与专业训练，他顺理成章地取得了“运-7”民航客运飞机的机长资格。
“一个是战斗机，注重的是性能；一个是客运机，需要的是舒适。”李慧深知二者的不同，入职后，他将“运-7”开的稳当而安全。为了支持他的事业，家人也随之来到贵阳陪伴照料。1998年6月28日，南航和贵州省航空公司创新改革、联合重组，全新的“贵航”破茧飞出，以往的5架“运-7”全部淘汰，绽放着火红木棉花的南航波音737客机呼啸而来，为贵州交通建设和旅游、经济、文化发展带来了全新的机遇和澎湃的动力。
1999-2019：“追”上祖国发展步伐
“来贵州的短短三年，就变成了南航大家庭飞行队伍中的一员，有喜有愁。高兴的是公司迎来新机遇和大好形势，愁的是‘运-7驾照’又用不上了。所以，更要‘追’上国家新时代改革浪潮和航企发展的步伐，不然就必定要落后、要退步。”当李慧再次面临着由于机型更替需要重新学习的“坡坎”时，他依然二话不说，撸起袖子就“开追”。在公司机型不断更替的7、8年里，他又先后取得了波音737-300、737-700、737-800的副驾驶至机长资质。
“飞过的机型连起来是个‘顺子’——‘5、6、7、8’全‘齐活儿’了。”李慧笑着说。尽管他的经历听起来轻松、顺畅，但同事们却深知他一路“追赶”的艰辛与不易。
2005年，南航贵州公司开通昆明-西双版纳航线。当时，由于西双版纳嘎洒国际机场净空条件较差、地形较为复杂、跑道长度也仅有2200米，对飞行员的驾驶技术带来极大考验。在许多飞行员对这条航线“不感冒”的情况下，李慧主动把“担子”挑到了自己肩上。每次飞行前，他都对该机场的进近条件、地形地貌等进行精心准备和应对研究，成为执行此航班任务最多且每次都顺利完成飞行任务的机长。
“那几年，这条线飞得太‘勤’了，导致大家都改叫我‘李版纳’。”同事们对李慧的善意调侃，正是对他冲锋在前、甘于奉献、迎难而上的党员精神和飞行员专业素养的肯定与赞扬。
凭借着这股“勇于追赶”的信念与劲头，李慧不断加强学习、时刻提升飞行作风，飞行期间，他及时发现并准确判断飞机液压油泄露、高度表误差等安全隐患；果断、成功地处置了飞机前轮减摆故障、气象雷达故障、飞机后缘襟翼不对称等突发情况。在他23888小时的43载飞行生涯中，始终保持着安全“零差错”的好成绩。他更先后被中国民用航空局、南航及公司分别授予安全飞行金质及银质奖章、抗雪救灾先进个人、优秀共产党员等荣誉称号。
南航老机长李慧
“今天，是我最后一次飞行了，再次感谢祖国、党和人民的信任，希望下次，我们还能再见。”当2019年7月26日，由上海飞来的CZ3652航班平安降落在贵阳机场时，李慧在最后一次机长广播中，声音有些低沉和哽咽。“在空军学校那会，每个月津贴5块钱，一年涨一块。后来到了部队，国家每天伙食补贴3块钱。现在国家越来越富强，我们的工资也增长到了‘成千上万’的水平。今年新中国70岁了，我也60岁了，国家快速发展的这些年，我们也越飞越高、越飞越好。”和每位旅客深情地握手道别后，李慧拿起一块乘务组为他精心准备的“退休蛋糕”，有欣慰，也有不舍：“初心永追中国梦，使命深记白云中。”
