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3月21日，厦航B737飞机碳刹车维修能力通过局方审批，标志着厦航飞机维修工程部2014年开展的钢改碳刹车项目、737NG碳刹车项目终于落实，进一步实现节能减排。
737NG碳刹车与目前使用的钢刹车相比，具有重量轻和使用起落数高的特点，根据机型不同可以减少520---778磅的飞机重量，明显减少飞机燃油消耗。目前737-800钢刹车保证起落数为800次，而碳刹车保障起落至少是钢刹车的3.5倍，在节能减排和降低起落成本方面具有优势。同时，737NG碳刹车所需的过站冷却时间比钢刹车缩短大约8%，可缩短飞机过站所需时间。
目前，碳刹车计划改装对象为2014年底前交付的所有737-800飞机和4架737-700高高原飞机，计划改装飞机数量为92架。经测算使用碳刹车后1年时间应可收回全部改装投入成本，按10年使用周期，厦航现有116架飞机计算，整个机队使用碳刹车可以节省费用大约9,569万美元。
