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血泪斑斑的图-154 图-154型客机由前苏联图波列夫设计局研制，是三发动机中程客机，1968年首次试飞，2006年停产，零部件供应也基本中断了。 截至停产时，图-154各型号生产大约1000架，其中大部分由前苏联以及俄罗斯民航使用，国外用户包括保加利亚、匈牙利、罗马尼亚、古巴、波兰、朝鲜等国民航。目前，全球大概还有250架“图-154”型客机仍在服役。 这一型客机机身尾部装3台发动机。它结构稳固，起飞表现良好，能从凹凸不平的跑道上起飞，拥有14个大型低压轮胎，能在积雪的跑道上降落。不过，图-154的机舱比较狭窄，座位布置密集，上层行李架的空间狭小；噪声还大，舒适度也不好。 由于图-154的燃料排放标准不符合国际民航组织的规定，大部分欧洲国家都禁飞了。 有专家分析说，图-154机型设计本身是安全可靠的，但是缺点在于设计不够人性化，在维护方面的设计不够准确。 它的很大一部分事故不是飞机本身原因造成，如飞行调度混乱、装错燃油、恐怖袭击、遇上导弹袭击或能见度差等。 图-154的绰号就叫“大意”（Careless），失事率高于3%，远高于平均水平的0.5%。最惨烈的就是今年4月10日波兰总统一行遭遇的空难，机上96人无一生还，波兰政府高官和社会精英几乎全部“覆没”。 仅在中国，图-154就发生过两次事故，1994年，西北航空公司一架图-154客机在陕西咸阳国际机场坠毁，160人遇难，是我国历史上死亡人数最多的一次空难；另一次是1999年，西南航空的一架图-154客机在温州坠毁，50人遇难。于是，中国8年前停用这一机型。
图-154型客机由前苏联图波列夫设计局研制，是三发动机中程客机，1968年首次试飞，2006年停产，零部件供应也基本中断了。
截至停产时，图-154各型号生产大约1000架，其中大部分由前苏联以及俄罗斯民航使用，国外用户包括保加利亚、匈牙利、罗马尼亚、古巴、波兰、朝鲜等国民航。目前，全球大概还有250架“图-154”型客机仍在服役。
这一型客机机身尾部装3台发动机。它结构稳固，起飞表现良好，能从凹凸不平的跑道上起飞，拥有14个大型低压轮胎，能在积雪的跑道上降落。不过，图-154的机舱比较狭窄，座位布置密集，上层行李架的空间狭小；噪声还大，舒适度也不好。
由于图-154的燃料排放标准不符合国际民航组织的规定，大部分欧洲国家都禁飞了。
有专家分析说，图-154机型设计本身是安全可靠的，但是缺点在于设计不够人性化，在维护方面的设计不够准确。
它的很大一部分事故不是飞机本身原因造成，如飞行调度混乱、装错燃油、恐怖袭击、遇上导弹袭击或能见度差等。
图-154的绰号就叫“大意”（Careless），失事率高于3%，远高于平均水平的0.5%。最惨烈的就是今年4月10日波兰总统一行遭遇的空难，机上96人无一生还，波兰政府高官和社会精英几乎全部“覆没”。
仅在中国，图-154就发生过两次事故，1994年，西北航空公司一架图-154客机在陕西咸阳国际机场坠毁，160人遇难，是我国历史上死亡人数最多的一次空难；另一次是1999年，西南航空的一架图-154客机在温州坠毁，50人遇难。于是，中国8年前停用这一机型。
