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图1：意大利飞机座椅设计公司在美国展示一种外形犹如马鞍的座椅“空中骑士”。借助于这种新型座椅，经济舱可以搭载更多乘客。该公司希望这种新座椅设计在不降低乘客舒适度前提下增加经济舱载客人数，从而能够吸引众多航空公司的目光。 北京时间9月15日消息，据国外媒体报道，意大利飞机座椅设计公司Aviointeriors将于本周在美国展示一种外形犹如马鞍的座椅“Skyrider”（意为空中飞人）。借助于这种新型座椅，经济舱可以搭载更多乘客。该公司希望这种新座椅设计在不降低乘客舒适度前提下增加经济舱载客人数，从而能够吸引众多航空公司的目光。 坐在Skyrider上，乘客与前方的座椅之间相隔23英寸（约合58.42 厘米），相比之下，当前的座椅间距平均在30英寸（约合76.2 厘米）左右。Skyrider由意大利飞机座椅设计公司Aviointeriors设计，尤其能够受到不提供不必要服务的航空公司欢迎，满足他们进一步提高航班利润的愿望。瑞安航空公司（Ryanair Limited）总裁迈克尔·奥莱利2010年初表示，这家爱尔兰航空公司可能在不久后采用大量“垂直座椅”，但这项计划可能无法获得欧洲航空管理部门批准。 图2：意大利飞机座椅设计公司在美国展示一种外形犹如马鞍的座椅“空中骑士”。借助于这种新型座椅，经济舱可以搭载更多乘客。该公司希望这种新座椅设计在不降低乘客舒适度前提下增加经济舱载客人数，从而能够吸引众多航空公司的目光。 在美国加利福尼亚州长滩举行的美国飞机内饰展上，外形犹如西大荒牛仔使用的马鞍的Skyrider将首次亮相。设计者表示长时间坐在Skyrider上就像坐在马鞍上一样，乘客不会感到不适。据Aviointeriors总监多米尼克·曼努德透露，多家航空公司已对这款座椅产生兴趣。他说：“我们非常有信心，这款座椅将对航空公司产生巨大吸引力，帮助他们实现经济目的。对于任何飞行时间从1小时到3小时的航班来说，这都将是一款舒适的座椅。这款座椅好像一个马鞍。白天的时候，牛仔在马鞍上一坐就是8个小时，但并不会感到不适。”由于座椅所占空间减少，乘客支付的费用也会随之降低。 图3：意大利飞机座椅设计公司在美国展示一种外形犹如马鞍的座椅“空中骑士”。借助于这种新型座椅，经济舱可以搭载更多乘客。该公司希望这种新座椅设计在不降低乘客舒适度前提下增加经济舱载客人数，从而能够吸引众多航空公司的目光。 2010年7月，瑞安航空总裁奥莱利表示这家航空公司将采用垂直座椅，形象地说就是“卖站票”，单程票价最低仅需4英镑。这种座椅的结构非常简单，乘客可以站着斜靠在一块板上，背部有软垫，肘部有扶手，胸部有安全防护横挡。这位首席执行官指出，他们将拆掉250架客机的后10排座椅，而后用15排所谓的“垂直座椅”代替。 图4：意大利飞机座椅设计公司在美国展示一种外形犹如马鞍的座椅“空中骑士”。借助于这种新型座椅，经济舱可以搭载更多乘客。该公司希望这种新座椅设计在不降低乘客舒适度前提下增加经济舱载客人数，从而能够吸引众多航空公司的目光。 虽然瑞安航空表示他们将使用一条皮带对乘客进行固定，但这种怪异的座椅遭遇一个直接障碍——欧洲航空管理部门，因此很难投入使用。欧洲航空安全管理部门表示垂直座椅不符合相关安全规定。 位于德国科隆的欧洲航空安全局否认所谓的垂直座椅计划。一名发言人说：“据我们所知，还没有一家航空公司或者其他运营商申请采用站立式座椅，近期内批准这种座椅的可能性微乎其微。站立式座椅将改变欧洲的飞机认证规定。按照当前的规定，航空公司需要为每一位乘客提供一个座椅，但这个实在不能算是一个座椅。” 图5：意大利飞机座椅设计公司在美国展示一种外形犹如马鞍的座椅“空中骑士”。借助于这种新型座椅，经济舱可以搭载更多乘客。该公司希望这种新座椅设计在不降低乘客舒适度前提下增加经济舱载客人数，从而能够吸引众多航空公司的目光。 Skyrider是一个实实在在的座椅，并不会遭遇这样的问题。Skyrider打造者、Aviointeriors研发负责人盖塔诺·佩鲁吉尼表示Aviointeriors设计的这种座椅绝不是让乘客站着完成飞行。“即使座椅的间距很小，但我们讨论的是座椅，而不是让乘客站在地板上。他们坐在一把特殊的座椅上，那是一把实实在在的座椅。”如果一家欧洲航空公司决定安装这种座椅，Aviointeriors将向航空管理部门提出认证申请。
图1：意大利飞机座椅设计公司在美国展示一种外形犹如马鞍的座椅“空中骑士”。借助于这种新型座椅，经济舱可以搭载更多乘客。该公司希望这种新座椅设计在不降低乘客舒适度前提下增加经济舱载客人数，从而能够吸引众多航空公司的目光。
北京时间9月15日消息，据国外媒体报道，意大利飞机座椅设计公司Aviointeriors将于本周在美国展示一种外形犹如马鞍的座椅“Skyrider”（意为空中飞人）。借助于这种新型座椅，经济舱可以搭载更多乘客。该公司希望这种新座椅设计在不降低乘客舒适度前提下增加经济舱载客人数，从而能够吸引众多航空公司的目光。
坐在Skyrider上，乘客与前方的座椅之间相隔23英寸（约合58.42 厘米），相比之下，当前的座椅间距平均在30英寸（约合76.2 厘米）左右。Skyrider由意大利飞机座椅设计公司Aviointeriors设计，尤其能够受到不提供不必要服务的航空公司欢迎，满足他们进一步提高航班利润的愿望。瑞安航空公司（Ryanair Limited）总裁迈克尔·奥莱利2010年初表示，这家爱尔兰航空公司可能在不久后采用大量“垂直座椅”，但这项计划可能无法获得欧洲航空管理部门批准。
图2：意大利飞机座椅设计公司在美国展示一种外形犹如马鞍的座椅“空中骑士”。借助于这种新型座椅，经济舱可以搭载更多乘客。该公司希望这种新座椅设计在不降低乘客舒适度前提下增加经济舱载客人数，从而能够吸引众多航空公司的目光。
在美国加利福尼亚州长滩举行的美国飞机内饰展上，外形犹如西大荒牛仔使用的马鞍的Skyrider将首次亮相。设计者表示长时间坐在Skyrider上就像坐在马鞍上一样，乘客不会感到不适。据Aviointeriors总监多米尼克·曼努德透露，多家航空公司已对这款座椅产生兴趣。他说：“我们非常有信心，这款座椅将对航空公司产生巨大吸引力，帮助他们实现经济目的。对于任何飞行时间从1小时到3小时的航班来说，这都将是一款舒适的座椅。这款座椅好像一个马鞍。白天的时候，牛仔在马鞍上一坐就是8个小时，但并不会感到不适。”由于座椅所占空间减少，乘客支付的费用也会随之降低。
图3：意大利飞机座椅设计公司在美国展示一种外形犹如马鞍的座椅“空中骑士”。借助于这种新型座椅，经济舱可以搭载更多乘客。该公司希望这种新座椅设计在不降低乘客舒适度前提下增加经济舱载客人数，从而能够吸引众多航空公司的目光。
2010年7月，瑞安航空总裁奥莱利表示这家航空公司将采用垂直座椅，形象地说就是“卖站票”，单程票价最低仅需4英镑。这种座椅的结构非常简单，乘客可以站着斜靠在一块板上，背部有软垫，肘部有扶手，胸部有安全防护横挡。这位首席执行官指出，他们将拆掉250架客机的后10排座椅，而后用15排所谓的“垂直座椅”代替。
图4：意大利飞机座椅设计公司在美国展示一种外形犹如马鞍的座椅“空中骑士”。借助于这种新型座椅，经济舱可以搭载更多乘客。该公司希望这种新座椅设计在不降低乘客舒适度前提下增加经济舱载客人数，从而能够吸引众多航空公司的目光。
虽然瑞安航空表示他们将使用一条皮带对乘客进行固定，但这种怪异的座椅遭遇一个直接障碍——欧洲航空管理部门，因此很难投入使用。欧洲航空安全管理部门表示垂直座椅不符合相关安全规定。
位于德国科隆的欧洲航空安全局否认所谓的垂直座椅计划。一名发言人说：“据我们所知，还没有一家航空公司或者其他运营商申请采用站立式座椅，近期内批准这种座椅的可能性微乎其微。站立式座椅将改变欧洲的飞机认证规定。按照当前的规定，航空公司需要为每一位乘客提供一个座椅，但这个实在不能算是一个座椅。”
图5：意大利飞机座椅设计公司在美国展示一种外形犹如马鞍的座椅“空中骑士”。借助于这种新型座椅，经济舱可以搭载更多乘客。该公司希望这种新座椅设计在不降低乘客舒适度前提下增加经济舱载客人数，从而能够吸引众多航空公司的目光。
Skyrider是一个实实在在的座椅，并不会遭遇这样的问题。Skyrider打造者、Aviointeriors研发负责人盖塔诺·佩鲁吉尼表示Aviointeriors设计的这种座椅绝不是让乘客站着完成飞行。“即使座椅的间距很小，但我们讨论的是座椅，而不是让乘客站在地板上。他们坐在一把特殊的座椅上，那是一把实实在在的座椅。”如果一家欧洲航空公司决定安装这种座椅，Aviointeriors将向航空管理部门提出认证申请。
