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通讯员叶绿洲报道：自上饶机场通航以来，旅客吞吐量逐年递增，为缓解保障压力，机场不断招录新员工充实安检队伍，新员工占比一度达到30％以上。人员数量问题得到了解决，但随之衍生的人为风险也逐渐凸显。为有效管控人为因素风险，上饶机场以各岗位风险源为核心，探索党建与业务融合，突出在安全、服务等方面发挥党员的先进性、示范性，通过对员工思想动态、职业能力、工作状态三个维度的数据统计分析和评估，建立了“三条红线”员工风险防控评估体系，对员工不安全行为进行记录并针对性地制定整改措施。通过构建实施“三条红线”体系，2021年12月，安检护卫部员工差错率下降46.2％，有效提高了员工工作的主动性和自觉性。
建章立制，聚焦人为因素风险
为更加清楚了解安检员差错率发生原因，上饶机场对员工开展了针对性的谈心谈话工作，并归纳出三条主要原因：一是新员工比例高，新员工、岗位新晋员工业务能力较为薄弱，在运行保障过程中，不能够有效识别岗位风险源，易产生无意识违章行为。二是当员工出现不安全行为时，现有唯一的考核方式是绩效考核。绩效扣罚对员工在一定程度起到了警示作用，但缺乏针对性，治标不治本。三是绩效考核分数具有一定局限性，有加有减，最终分数并不能完整体现一个员工存在的风险系数。
为此，上饶机场决定从“人为因素风险源”入手，制定一套科学有效的员工风险评估体系。在体系的建立中，设立了目标和方向--即根据工作特性和业务特点，设计出一套多维度的评估方式，打破原有的单一绩效考核方式，以便能对风险预警的员工及时介入，进行有针对性的整改，防止衍生更大的风险。
从严从实，构建“三条红线”体系
一套评估体系的建立，最重要就是指标的设定。经过大量查阅资料，上饶机场最终选择将民航局有关文件作为体系指标设定的基础来源，从职业能力、思想动态和工作状态三个维度对员工风险值进行评估，并设定“三条红线”。
指标设定后，数据采集的全面性和科学性是重点与难点。经过归纳总结，上饶机场制定了“一看、二测、三评估”的数据采集模式。“一看”就是通过调取监控录像、现场巡视的方式评估员工岗位工作状态；“二测”就是通过考核、测试的形式，评估员工职业能力；“三评估”就是通过谈心谈话、调查问卷的方式评估员工思想动态。根据风险值统计设定三个区间，分别为绿色区间、黄色区间和红色区间，处于绿色区间的员工风险值较小；处于黄色区间的员工需要重点关注，加大监察力度；处于红色区间的员工需要根据具体情况给予停岗、降岗、调离关键岗位等措施处理。
党建融合，精准提升运行平安
上饶机场坚持以“围绕一个中心”、打造“三型”支部、做好“五项建设”为工作着力点，紧紧围绕守卫空防安全工作这个中心，着力打造学习型、创新型、安全型支部，加强思想政治建设、业务能力建设、制度建设、作风建设和党风廉政建设，发动党员群众积极讨论中心工作重点难点问题，强化支部政治功能和服务功能，实现了党建引领在基层党支部工作中的有效落地，推动了支部建设与班组建设的深度融合，切实发挥了党员先锋模范作用。
通过“三条红线”风险防控评估体系的运用，人为因素风险源得到了有效管控，安全检查质量得到了明显提升。通过对员工的不安全行为监测，数据采集与分析，避免了管理人员因对员工的“主观”臆断，能够更加客观全面地评估员工风险值。员工也更能接受评估后针对性的整改措施，提升了团队凝聚力和管理效率。
近年来，上饶机场持续探索优化“三条红线”数据采集的全面性，加强思想动态监测的科学性，培养或引进专业的心理咨询师课程，对员工开展思想动态评估，确保能够更加客观地评估每一位员工的准确状态，为人为因素风险源管控提供更加科学高效的依据。
