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对于飞机而言，尤其是动辄100吨以上的大飞机，起落架的质量可谓是至关重要。飞机接触跑道的一瞬间，机身沉重的压力和巨大冲击力就决定了起落架的材料必须是特种钢材。像前几日发生的川航飞机成功迫降，高强度起落架的功劳也不可小觑。
据了解，现如今飞机起落架的制作材料通常采用的是300M超高强度钢，强度在2000MPa(0.2GPa)左右。这种钢材研制条件苛刻，对强度和韧性要求极高，并且需要考虑到腐蚀性和高低温等特殊情况。中国在这个领域起步较晚，市场又一直被西方国家垄断，以致每年我国特殊钢材缺口达上万吨。
在这样的关键时刻，有一群科研人员站了出来，发誓不再让祖国受欺负！宝钢公司于近日宣布：成功研制出了获得中国商飞认证的300M超高强度钢，并且其质量也是得到外国公司的认可。
这意味着，未来我国C919大飞机将使用国产起落架，当初歼-10起落架受制于人，遭到对方漫天要价的日子也将一去不复返。
不仅如此，我国超级强度材料的研发突破也同样令世界侧目。据我国媒体报道，清华大学宣布成功研制出拉伸强度高达80GPa的碳纳米管，瞬间秒杀世界现有任何纤维材料，是市场上强度最高的日本T1000碳纤维的11倍，更是300M钢材的40倍。
专家表示，像C919大飞机和嫦娥四号这种航空航天飞行器，制约其跨步发展的主要原因就是吨位。而碳纳米管这种颠覆性材料的问世，有望大幅度降低航空航天飞行器的空重，为我国航空航天行业的带来新的突破。
随着世界各国航空航天事业的快速发展，预计到2022年全球航空航天材料的市场规模将达到258亿美元(折合人民币1644亿元)，这样巨大的市场，以前是欧美国家独享，现在我们也要来分一杯羹。
在这个领域，西方国家想继续垄断已经心有余而力不足了，中国虽然起步晚但已开始反客为主。来源：千字军事
