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在接连两起空难后，波音737 MAX在全球范围内遭遇了前所未有的信任危机，水深火热之际美国总统特朗普支了一个招。
特朗普当地时间周一早上在社交媒体上发文称，波音应该修理737 MAX，再赋予它一些额外的伟大功能，并给这款机型重新命名：
我对品牌所知甚少，也许什么都不知道(但我确实当上了总统!)，但如果我是波音，我会修理波音737 MAX，添加一些额外的伟大功能，并给飞机重新命名。
没有任何产品遭受过这样的损失。再说一遍，我到底知道什么?
值得一提的是，特朗普算得上是一名航空爱好者，曾在1989创办过一家航空公司——特朗普快线 （Trump Shuttle），但成立不到三年就宣告倒闭了。
当时特朗普从濒临破产的美国东方航空那儿买来21架波音727，运营从纽约拉瓜迪亚机场到波士顿、华盛顿等地的航班，提供奢华的短途飞行服务。
后来随着美国经济衰退，油价上涨，特朗普快线陷入运营困难，最终走向破产，这段经历也让特朗普下定决心，再也不投资航空业。
波音会否采纳总统的建议我们不得而知，但就目前来看，737 MAX面临的形势愈发严峻。
10月29日，印尼狮航一架载有189人的波音737 Max客机从首都雅加达起飞不久后坠毁，这是该款机型首次发生事故，也是三年来最严重的商业客机空难。
四个多月后，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 飞机坠毁，机上157人全部遇难。不到半年发生两起重大事故，这让波音公司以及737 Max的安全性受到了全球关注。
目前，波音737 MAX飞机已在全球范围内暂时停飞，3月甚至遭遇了七年来首次月度“零订单”。
本周二，波音公司公布2019年第一季度飞机交付情况。数据显示，今年3月，公司仅交付了11架737 MAX喷气式客机，不到前两个月交付量的一半。并且整个3月未收到任何该型号飞机的新订单，这也是自2012年5月以来，首次出现737 MAX新订单为零的情况。
华尔街见闻会员专享文章《波音眼前的危机确实前所未有，但“破产论”就会成真吗？》中提到，全球性的退订潮将可能向波音袭来，这对波音的打击是巨大的，波音的帐面直接损失可能达到5826.25亿美元。
美国航空(American Airlines)周日表示，将波音737 MAX型号航机停飞日期从原来的6月5日延长至8月19日，相当于每日取消115个航班，或者占夏季航班每日预定总数的1.5%。
美国航空为全美最大航空公司。该公司行政总Doug Parker及总裁Robert Isom在致雇员和客户信中表示，公司相信737 MAX可于8月19日前，获重新发放飞行许可证。
