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近年，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）在全国开展了机场标志标识系统专项整治工作，同时要求按照民航规章规定实施机场目视助航设施运行评估。中国民用航空福建安全监督管理局（简称“福建监管局”）高度重视此项工作，第一时间召开专题会议落实具体整治措施，多次派人到现场检查指导，帮助辖区机场审核设计图纸，督促各机场严格按照民航局的统一部署完成各时间节点的整治任务。到去年底，辖区机场全部提前完成了标志标识系统专项整治的各项任务，今年初开始实施机场目视助航设施运行评估工作。 由于民航局尚未出台机场目视助航设施运行评估的实施细则，没有标准的评估模式，监管局监察员积极探索，多次咨询民航上级有关部门，同时组织辖区机场有关部门专题研究探讨，并建议以福州机场为试点率先开展评估工作。3月份，福州长乐国际机场（简称“福州机场”）召开了目视助航设施运行评估准备会，同时邀请辖区其他机场观摩。监管局机场、飞标、空管监察员参加了会议，对评估的机构、范围、流程、问卷调查方式等提出具体的指导意见。福州机场根据监管局的意见制定了《福州机场目视助航设施运行评估实施方案》，并于5月份先后召开了评估预备会议和启动大会，5月30日正式启动评估工作，6月底完成评估。评估过程中监管局监察员多次参与指导，并成功协调厦航机组实施一次专门的飞行中评估。6月30日福州机场召开了评估结果通报讲评会，监管局监察员参加了会议，监察员对评估结果进行了讲评，对评估中发现的问题提出改进意见。 本次评估范围涵盖标记牌、标志线、助航灯光、泊位引导系统、泛光照明、标示障碍物的目视助航设施、标示限制使用区的目视助航设施等全部项目，评估内容包括符合性检查和自我评估、用户满意度调查、飞行检查等，评估对象有飞行员、塔台管制员、机务人员、机坪作业人员（油料、航食、地勤等）、机坪运行监管人员以及目视助航设施运行维护管理人员等，同时分发各类征询表格116份。比评估结果看，福州机场的目视助航设施总体符合规章标准，满足实际运行要求，满意度达93.73%。 福州机场形成《福州机场目视助航设施运行评估总结报告》，报告得到了民航上级部门的充分认可，认为它为本辖区乃至全国其它机场开展目视助航设施运行评估提供了范本，积累了经验。下一步，监管局将在辖区机场陆续推广实施该评估方法。
由于民航局尚未出台机场目视助航设施运行评估的实施细则，没有标准的评估模式，监管局监察员积极探索，多次咨询民航上级有关部门，同时组织辖区机场有关部门专题研究探讨，并建议以福州机场为试点率先开展评估工作。3月份，福州长乐国际机场（简称“福州机场”）召开了目视助航设施运行评估准备会，同时邀请辖区其他机场观摩。监管局机场、飞标、空管监察员参加了会议，对评估的机构、范围、流程、问卷调查方式等提出具体的指导意见。福州机场根据监管局的意见制定了《福州机场目视助航设施运行评估实施方案》，并于5月份先后召开了评估预备会议和启动大会，5月30日正式启动评估工作，6月底完成评估。评估过程中监管局监察员多次参与指导，并成功协调厦航机组实施一次专门的飞行中评估。6月30日福州机场召开了评估结果通报讲评会，监管局监察员参加了会议，监察员对评估结果进行了讲评，对评估中发现的问题提出改进意见。
本次评估范围涵盖标记牌、标志线、助航灯光、泊位引导系统、泛光照明、标示障碍物的目视助航设施、标示限制使用区的目视助航设施等全部项目，评估内容包括符合性检查和自我评估、用户满意度调查、飞行检查等，评估对象有飞行员、塔台管制员、机务人员、机坪作业人员（油料、航食、地勤等）、机坪运行监管人员以及目视助航设施运行维护管理人员等，同时分发各类征询表格116份。比评估结果看，福州机场的目视助航设施总体符合规章标准，满足实际运行要求，满意度达93.73%。
福州机场形成《福州机场目视助航设施运行评估总结报告》，报告得到了民航上级部门的充分认可，认为它为本辖区乃至全国其它机场开展目视助航设施运行评估提供了范本，积累了经验。下一步，监管局将在辖区机场陆续推广实施该评估方法。
