在线看免费❗_家庭教师动态图片漫画_.手.动.输.入.网.址.联.系.客.服.人.员.lanan_shell
咨询通告 中国民用航空总局飞行标准司 编 号：AC-121FS-13 下发日期：2004.01.05 在终端区实施 区域导航的适航和运行标准 飞行标准司 目 录 1. 目的..............................................- 1 - 2. 适用范围..........................................- 1 - 3. 参考文件..........................................- 2 - 4. 前提条件..........................................- 2 - 5. 系统描述..........................................- 3 - 6. 机载设备要求......................................- 4 - 7. 功能标准..........................................- 5 - 8. 可接受的适航符合性方法............................- 9 - 9. 飞机飞行手册.....................................- 12 - 10. 运行标准........................................- 13 - 附件A 术语表.....................................- 20 - 附件B 数据库完整性检查工具规范...................- 21 - 附件C 从传统终端区程序进展到RNAV程序.............- 22 - 附件D 垂直导航...................................- 23 - 附件E 飞机飞行手册更改单模板.....................- 24 - 附件F 运行规范...................................- 26 - 在终端区实施区域导航的适航和运行批准 中国民用航空总局飞行标准司 编 号：AC-121FS-13 下发日期：2004.01.05 编制部门：航务管理处 批 准 人： 标题： 在终端区实施区域导航的适航和运行批准 1. 目的 本通告是批准营运人在终端区实施区域导航（RNAV）的指导性规范，为营运人提供了获得适航批准和运行批准的一种可接受的方法。申请人也可以采用等效替代方法，但此方法应达到本通告的要求并得到局方的批准。 2. 适用范围 2.1 本通告规定了在终端区仪表飞行规则（包括仪表气象条件）下批准使用RNAV系统的适航和运行标准，说明了包括系统的功能、准确度、完整性、连续性以及使用限制在内的一般适航和运行要求。 2.2 本通告适用于在终端区实施的RNAV运行，包括离场、进场以及到最后进近航路点（FAWP）之前的进近。 2.3 有关RNAV的最后进近和复飞以及基于所需导航性能要求的RNAV（RNP-RNAV）的应用标准将在今后的通告中制定。 2.4 本通告中的RNAV应用符合航迹保持准确度的要求，但不满足国际民航组织（ICAO）在文件9613和9650中公布的所需导航性能（RNP）概念的小于RNP-1的要求。 2.5 本通告涉及了垂直导航（VNAV）运行方面的内容，但没有 AC-121FS-13 - 1 - 在终端区实施区域导航的适航和运行批准 规定VNAV的审定标准，因为VNAV能力对于本通告所指的RNAV运行不是强制要求。 2.6 满足本通告的要求是获得RNAV运行标准的基础，营运人实施RNAV的运行还应向局方提出申请并获得批准。 2.7 本通告中使用的术语见附件A。 3. 参考文件 JAA TGL-10《在欧洲指定空域进行精密区域导航（P-RNAV）运行的适航和运行批准》。 FAA AC90-45A《在美国国家空域系统使用区域导航系统的批准》。 4. 前提条件 本通告的制定以空管部门为RNAV安全运行所提供的下列保障为前提条件： 所有终端RNAV飞行程序应： a. 符合ICAO8168文件《航行服务程序-航空器运行》（PANS-OPS）的有关设计标准； b. 符合局方有关飞行程序设计的规范和标准； c. 考虑本通告中所规定的RNAV系统的功能、性能及其安全水平，特别是第6节中有关机载设备审定中要求的性能和使用限制； d. 保证传统的垂直导航方法继续使用； e. 支持飞行机组通过检查航图中所选航路点的定位数据（例如：到导航台的距离和方位）进行完整性检查。 4.2 RNAV飞行程序所使用的坐标数值应符合有关要求，以保证使用的坐标系和数据满足程序的需要。 4.3 程序设计和所需导航设施（包括考虑是否需要冗余导航设 - 2 - AC-121FS-13 在终端区实施区域导航的适航和运行批准 施）已进行了令人满意的评估和验证，演示了程序的兼容性和飞机具有足够的性能。该评估应包括适当的飞行检查。 4.4 如果程序允许选择不同的导航设施，例如：VOR/DME、DME/DME、GPS等，超障评估要以准确度最差的导航设施为基础。 4.5 对待定程序起关键作用的导航设施（例如对要求的性能是必备的导航设施），或者不能使用的导航设施，必须在相关的航图中注明。这些设施可能包括要求的VOR/DME台。 4.6 监控并保持所需的导航设施工作平常。如果航行资料汇编（AIP）中注明的对于特定RNAV程序起关键作用的导航设施不可用时，及时发布该RNAV程序不可用的航行通告。 4.7 考虑了同一DME支持多个RNAV程序的风险。对于允许飞机仅依靠GPS导航的程序，局方已经考虑了卫星故障或RAIM缺陷造成的多架飞机失去RNAV能力风险的可接受性。 4.8 评估了失去RNAV能力后的风险和应急程序的可行性。必要时，对于特定的RNAV程序，在AIP中注明要求具有两套RNAV系统，例如：RNAV程序在适用的最低超障高度以下或雷达性能不足够以支持RNAV时。 4.9 在需要依靠雷达辅助实施应急程序时，已证明其性能对于该目的是足够的，并且在AIP中要求提供雷达服务。 4.10 适用于RNAV运行的无线电陆空通话用语已经公布。 4.11 不符合ICAO附件10规定的导航设施（包括塔康（TACAN），被排除在AIP之外。 5. 系统描述 5.1 水平导航 5.1.1 对于水平导航，RNAV设备能够使飞机沿机载导航数据 AC-121FS-13 - 3 - 在终端区实施区域导航的适航和运行批准 库中航路点所确定的航径进行飞行。 5.1.2 RNAV运行使用下列导航源（顺序不分先后）自动确定飞机水平位置： www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：在终端区实施区域导航的适航和运行标准
