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图1：无人机搭载的光影平台。记者冀强
潍坊造直升机卖出三架啦！11月21日，第八届珠海航展落下帷幕，潍坊天翔航空工业有限公司生产研制的V750无人直升机首次亮相便引起业界关注，并获得首批三架订单。随着千米以下低空空域的即将解禁，长期制约我国通用航空发展的空域瓶颈，有望被打破。尽管对大多数国人来说，驾机驰骋蓝天可能还只是梦想，但在不久的将来，梦想将逐步变成现实。 首次潍坊三架无人机卖到西安 “首批订单是西安一家企业订购的三架V750型无人直升机。”11月25日，在潍坊市坊子区一处偏远的工厂内，潍坊天翔航空工业有限公司总工程师白岩向记者介绍说，这也是潍坊生产的无人直升机首次获得订单。 68岁的白岩告诉记者，在本次珠海航展期间，V750型机一亮相，就获得了极大的关注。“首先是有很大的市场需求。现在无人直升机不仅在军事方面有很广的用途，普通的港口导航、治安巡逻、电网维护等方面都有需求；其次V750机是与中航工业集团、中电集团、中船集团等公司联合实施研制的，各方面都非常优越。” 记者了解到，V750无人直升机在配备地面指挥系统后，造价接近千万。白岩表示，首批订单预计将于明年六月份制造完成。此外他还透露说，下一步公司将引进以色列无人机的先进技术，充实到公司的无人机产业化生产中，扩大公司的产品型号和目标市场。 难点：飞机普及民用，困难仍不少 记者了解到，目前国内有不少航天爱好者，但即便他们有能力购买小型飞机，也不能随意驾驶飞翔，只能放到一些航空俱乐部内托管。此外，一些业内人士还表示，目前制约我国通用航空事业发展的瓶颈还有不少。 白岩告诉记者：“进入飞机制造领域困难有很多。国家还缺乏完整的认证体系、许可体系，并且低空体系还在建设之中，这些空白都会使得民用航空航天企业的快速发展受到限制。”他以公司生产的B-2B型两座轻型直升机和305型五座轻型直升机为例说，这两个产品拥有美国联邦航空署（FAA）的型号证书（TC）和生产许可证书（PC），拥有世界14个国家的适航证书。“但在国内，还没得到民航系统批准的‘适航证’，没有这个证书，在国内就无法起飞，也就无法真正销售给顾客。” 为使山东航空工业在全国航空制造业中占有一席之地，山东省政府鼓励和支持济南、威海、滨州、青岛和潍坊5市加快建设具有比较优势的五大航空工业产业园区和基地，打造完善航空产业链。今年十月份，山东省国防科工办又召开了山东“十二五”航空产业规划座谈会，把发动机、总装制造等通用航空产业提到了很高的位置。 图2：工人正在对无人机进行维护。记者冀强 展望：中国或现首批“空中警察” 已经从事航空航天研究四十年的白岩估计说，随着低空通用航空产业的发展和技术的完备，最快几年内中国就会出现首批“空中警察”。 记者了解到，低空空域放开，国务院、中央军委印发的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》将其分为3个阶段：2011年前为试点阶段，在局部地区进行改革试点；2011年至2015年底前为推广阶段，逐步形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体的低空空域运行管理和服务保障体系；2016年至2020年为深化阶段。目前，我国计划开放的是1000米以下的空域，将主要允许轻型固定翼飞机和直升机等一些小型飞机飞行。 根据最新发布的《2010胡润财富报告》，中国已有2000余位亿万富豪，其中有1/6计划购买私人飞机。“低空开禁，对我们来说，绝对是个利好消息。据我了解，现在国内的民用普通小型飞机不足千架，将来还有很大的市场潜力。”白岩以汽车为例介绍说：“30年前，很少有人会想到汽车会如此普及；民用小型飞机也是如此，我估计到2020年，至少会有近十万架的小型飞机出现在天空。”白岩介绍说，低空开禁前后很重要的一个变化就是，开禁后，只需在飞行中向地面通讯部门报位就可以，不必再经过繁杂的审批手续。
潍坊造直升机卖出三架啦！11月21日，第八届珠海航展落下帷幕，潍坊天翔航空工业有限公司生产研制的V750无人直升机首次亮相便引起业界关注，并获得首批三架订单。随着千米以下低空空域的即将解禁，长期制约我国通用航空发展的空域瓶颈，有望被打破。尽管对大多数国人来说，驾机驰骋蓝天可能还只是梦想，但在不久的将来，梦想将逐步变成现实。
首次潍坊三架无人机卖到西安
“首批订单是西安一家企业订购的三架V750型无人直升机。”11月25日，在潍坊市坊子区一处偏远的工厂内，潍坊天翔航空工业有限公司总工程师白岩向记者介绍说，这也是潍坊生产的无人直升机首次获得订单。
68岁的白岩告诉记者，在本次珠海航展期间，V750型机一亮相，就获得了极大的关注。“首先是有很大的市场需求。现在无人直升机不仅在军事方面有很广的用途，普通的港口导航、治安巡逻、电网维护等方面都有需求；其次V750机是与中航工业集团、中电集团、中船集团等公司联合实施研制的，各方面都非常优越。”
记者了解到，V750无人直升机在配备地面指挥系统后，造价接近千万。白岩表示，首批订单预计将于明年六月份制造完成。此外他还透露说，下一步公司将引进以色列无人机的先进技术，充实到公司的无人机产业化生产中，扩大公司的产品型号和目标市场。
难点：飞机普及民用，困难仍不少
记者了解到，目前国内有不少航天爱好者，但即便他们有能力购买小型飞机，也不能随意驾驶飞翔，只能放到一些航空俱乐部内托管。此外，一些业内人士还表示，目前制约我国通用航空事业发展的瓶颈还有不少。
白岩告诉记者：“进入飞机制造领域困难有很多。国家还缺乏完整的认证体系、许可体系，并且低空体系还在建设之中，这些空白都会使得民用航空航天企业的快速发展受到限制。”他以公司生产的B-2B型两座轻型直升机和305型五座轻型直升机为例说，这两个产品拥有美国联邦航空署（FAA）的型号证书（TC）和生产许可证书（PC），拥有世界14个国家的适航证书。“但在国内，还没得到民航系统批准的‘适航证’，没有这个证书，在国内就无法起飞，也就无法真正销售给顾客。”
为使山东航空工业在全国航空制造业中占有一席之地，山东省政府鼓励和支持济南、威海、滨州、青岛和潍坊5市加快建设具有比较优势的五大航空工业产业园区和基地，打造完善航空产业链。今年十月份，山东省国防科工办又召开了山东“十二五”航空产业规划座谈会，把发动机、总装制造等通用航空产业提到了很高的位置。
图2：工人正在对无人机进行维护。记者冀强
展望：中国或现首批“空中警察”
已经从事航空航天研究四十年的白岩估计说，随着低空通用航空产业的发展和技术的完备，最快几年内中国就会出现首批“空中警察”。
记者了解到，低空空域放开，国务院、中央军委印发的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》将其分为3个阶段：2011年前为试点阶段，在局部地区进行改革试点；2011年至2015年底前为推广阶段，逐步形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体的低空空域运行管理和服务保障体系；2016年至2020年为深化阶段。目前，我国计划开放的是1000米以下的空域，将主要允许轻型固定翼飞机和直升机等一些小型飞机飞行。
根据最新发布的《2010胡润财富报告》，中国已有2000余位亿万富豪，其中有1/6计划购买私人飞机。“低空开禁，对我们来说，绝对是个利好消息。据我了解，现在国内的民用普通小型飞机不足千架，将来还有很大的市场潜力。”白岩以汽车为例介绍说：“30年前，很少有人会想到汽车会如此普及；民用小型飞机也是如此，我估计到2020年，至少会有近十万架的小型飞机出现在天空。”白岩介绍说，低空开禁前后很重要的一个变化就是，开禁后，只需在飞行中向地面通讯部门报位就可以，不必再经过繁杂的审批手续。
