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中国民航报、中国民航新闻信息网记者 赵继岚 通讯员 李金凤 文雷 田勇 报道：近日，由民航华北空管局北京区域管制中心选派的6名管制员开始了在河南空管分局区域管制室的工作。此次交流是空管一体化后的探索出的新的人才交流模式。 近年来，随着民航业的高速发展，郑州管制区域的飞行流量增长迅猛，目前日航班流量增至近1200架次，现有的4个管制扇区已经饱和。由于河南空管分局区域管制室的管制员人数有限，培养新的新的管制员又需时日。为解决这一难题，民航局空管局积极探索内部人员对口交流和支援的新机制，并从民航华北空管局北京区域管制中心选派6名管制员支援河南空管分局区域管制室，以增开第五扇区。 同时，按照民航局空管局的构想，北京区域管制中心未来将逐步接管郑州高空管制区。因此，本次抽调管制员前往郑州，在帮助解决河南分局解决人员不足的实际困难的同时，也可以让北京管制员学习和熟悉郑州区管工作，为将来顺利接管做好准备。 自民航空管一体化改革以来，空管系统初步形成了民航局空管局-地区空管局-空管分局（站）的三级管理体制。垂直化管理、全局统筹规划、对资源的统一调配，让空管行业步入了高效的运行轨道。但随着我国民航业的高速发展、航班量的急剧增加，从业人员一直处于相对短缺状态。此次开展的跨区人员交流，为空管人员交流和支援工作探索出了一条新路。
中国民航报、中国民航新闻信息网记者 赵继岚 通讯员 李金凤 文雷 田勇 报道：近日，由民航华北空管局北京区域管制中心选派的6名管制员开始了在河南空管分局区域管制室的工作。此次交流是空管一体化后的探索出的新的人才交流模式。
近年来，随着民航业的高速发展，郑州管制区域的飞行流量增长迅猛，目前日航班流量增至近1200架次，现有的4个管制扇区已经饱和。由于河南空管分局区域管制室的管制员人数有限，培养新的新的管制员又需时日。为解决这一难题，民航局空管局积极探索内部人员对口交流和支援的新机制，并从民航华北空管局北京区域管制中心选派6名管制员支援河南空管分局区域管制室，以增开第五扇区。
同时，按照民航局空管局的构想，北京区域管制中心未来将逐步接管郑州高空管制区。因此，本次抽调管制员前往郑州，在帮助解决河南分局解决人员不足的实际困难的同时，也可以让北京管制员学习和熟悉郑州区管工作，为将来顺利接管做好准备。
