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餐饮浪费是航空业成本流失的一块重要领域。在疫情推动全球数字化发展的情况之下，航空业可乘势将餐饮与零售结合进行数字化转型，从中找到新的利润源头。
Omnevo创始人兼董事长Kian Gould说道，疫情之前，航空餐饮服务的运营相当低效且耗费成本。相关数据显示，2017年，全球航空公司产生的废物量约为570万吨，其中20%为未触及的餐饮，使航空业损失超过9亿美元。而至2025年，全球航空配餐市场预计将增长到224亿美元左右，其中平均每年浪费掉的餐饮约为20-30%。也就是说，仅一年内，航空餐饮浪费的成本就将达到60-80亿美元。国际航空运输协会客舱浪费手册（IATA Cabin Waste Handbook）指出，航空公司若想通过减少浪费来节约成本，则必须简化机上服务，而这要从数字化开始。此外，航空客舱若能转向仅装载乘客将实际消费的物品的「按需消费」模式，便能减少浪费，打造出循环生态系统。
「至2030年将全球人均餐饮浪费减半」是联合国可持续发展目标（SDG）之一，而减少餐饮浪费其实也是航空公司的一大机遇。因此，现在正是航空餐饮服务模式转型的好时机。Kian Gould解释，疫情之前，世界各地的机场、航空公司和旅游零售商都已面临旅客冲动性消费减少致非航收入下滑的挑战，而疫情又进一步推动了消费者对数字化方案（如手机叫外卖）的倚赖，使人们愈发不愿在商品选择有限的飞机或机场中做消费。同时，在疫情对数字化方案的推动之下，未来航空公司若不能让客人提前预定自己想要的机餐或加价购买喜欢的餐食，过时的做法也会招致旅客不满。
他指出，餐饮与旅游零售其实从物流、目标受众、每位乘客的花费和市场策略等方面都非常雷同，因此航空公司不应将二者区隔开来，反应将其结合成一套高效并以顾客为导向的完整流程，借此扩大盈收。若将旅客旅游全程分解成行程前、在家、前往机场路上、到达机场、航班上、抵达后、送货等不同环节，那么航空公司便能从多个触点通过统一集中的科技生态系统结合忠诚计划向旅客做个性化推荐并推展数字化预定、销售和追加销售。这一系列举措单靠传统人工服务无法做到高渗透率及统一数据和分析，必须靠数字化系统才能高效完成。
总结下来，将餐饮+零售数字化，能助力航空公司大幅强化机上销售、减少餐饮浪费、提高可持续性及客户满意度，同时将以前的成本黑洞转变成新的利润源头。
