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  　　根据有关规定和《晶科能源股份有限公司向不特定对象发行可转换公司债券募集说明书》（以下简称“《募集说明书》”）的约定，公司本次发行的可转换公司债券的转股期自2023年10月26日至2029年4月19日，初始转股价格为13.79元/股。公司于2023年7月13日实施2022年年度权益分派方案，每股派发现金红利0.089元（含税），“晶能转债”的转股价格自2023年7月14日起由13.79元/股调整为13.70元/股。具体情况详见公司于2023年7月8日在上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）披露的《晶科能源股份有限公司关于2022年年度权益分派调整可转债转股价格的公告》（公告编号：2023-048）。
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  　　显然，炙手可热的商业化前景，建立在相应技术基础上的产业关联与集合推力，顶层设计与微观政策的强有力支持，供给侧市场主体创造性能量的集体迸发，多重积极因素的叠加与组合，势必牵引或驱动国内飞行汽车切入快车道，但同时也应当承认，产品正式成型并不代表着一定合格合规，成功首飞并不意味着具备正式航行资格，从设计、制造到成品下线与检测，再到出厂试飞以及最终的商用，飞行汽车必须经过十分严密的政策许可与标准指引，且大规模投入商用之前还有不少的技术性掣肘，尤其是飞行汽车启动载人服务可能还有不小的距离。
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