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美国航空(AAL)计划在10月24日公布第三季度收益报告。华尔街的预期表明，尽管波音737 MAX陷入困境，但该公司的营收可能出现显著的同比增长。分析师预计，美国第三季度收益同比增长23.7%，至每股1.40美元。
华尔街的盈利增长预测显示，该公司的业绩较2019年上半年有明显改善。今年第一季度，该公司的每股收益同比下降30.7%，第二季度同比增长11.7%。
收入增加和燃料成本降低可能会推高美航第三季度的收益。分析师预计，美国航空第三季度收入将同比增长3.4%，至119亿美元。值得注意的是，分析师对该公司第三季度营收增长的预测高于前两个季度。该公司第一和第二季度的年营收增幅一直低于3%。
美国航空公司还认为，健康的乘客需求和收益可能会推动其第三季度的单位收入增加。在10月9日的投资者更新中，公司更新了第三季度的单位收入增长指导。该公司目前预计单位收入将增长1.5%-2.5%，而不是此前预计的1%-3%。虽然该公司缩小了它的指导范围，更新后的展望仍然保持在中间点。
此外，我们认为，机票价格上涨可能会提振美国航空公司第三季度的业绩。根据摩根大通6月13日的报告，该公司在2019年上半年两次上调了乘客票价。
MAX的危机将损害美国的第三季度收益
波音(Boeing) 737 MAX飞机的长期停飞应该会继续影响美国航空(American Airlines)的财务状况。在5个月内发生两起致命事故后，波音737 MAX飞机自3月中旬以来一直停飞。最高限飞令已导致美国航空公司数千次航班取消。
美国航空公司共有24架波音MAX飞机。这些飞机停飞导致该公司每天有115个航班取消。在10月9日的投资者更新中，该航空公司透露，由于MAX禁飞，第三季度有9475个航班被取消。
该公司还预计，航班取消将对其第三季度税前收入产生1.4亿美元的亏损。然而，航空公司已经设法减少了第三季度 MAX 停飞造成的运营损失。在第二季度，由于MAX航班取消，它记录了1.75亿美元的亏损。
MAX停飞将减少美国航空的总座位数，从而增加其单位成本。美国航空公司(American Airlines)预计，第三季度前燃料单位成本同比将增长4%-6%。
美国航空公司也在努力应对MAX的危机。西南航空(LUV)和联合航空(United Airlines)也承受着MAX停飞的压力。拥有34架MAX飞机的西南航空公司每天面临约200次航班取消。在第二季度，航班取消使其税前收入减少了1.75亿美元。 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：难甩波音737MAX“大麻烦”，美国航空跨入“涨价时代”？
