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11月6日，第十二届中国国际航空航天博览会在广东珠海拉开帷幕，南航工程技术资源平台亮相中国航展现场。
航展期间，中国南方航空股份有限公司将分别与广州飞机维修工程有限公司(简称GAMECO）、珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司（简称MTU）、南航融资租赁公司、联合技术公司航空系统等签署战略合作、现场支援寄售等多份协议。
南航工程技术资源平台在航展现场发布了国内民航维修行业首个“航空维修资源互联网平台”。
南航工程技术资源平台成立于2014年8月，其背后是国内维修能力最全面、航线保障网络最密集、规模最大的南航机务维修系统。
以南航机务工程部为核心，联合GAMECO、珠海MTU、沈阳和新疆飞机维修基地等南航分子公司维修单位，发挥南航点多面广的维修资源优势，“一体”进入市场，向第三方提供工程管理、航线维修等一站式服务。
南航工程技术资源平台成立以来，以生产有准备、施工有程序、工作有标准的APS管理理论指导各项工作。
四年来，通过全面推广应用APS作业指南，统一规范南航工程技术资源平台工作流程，实现“一个公司、一个系统、一个标准”。
APS管理理论实现了维修由导向到源头管理、过程控制的转变，用完美过程控制完美结果，进而精确控制维修质量、周期和成本。
2017年12月，南航“飞机维修管理APS理论”荣获“第十六届全国交通企业管理现代化创新成果”一等奖，2018年9月，南航飞机维修APS理论被授予首届中国航空维修（MRO China）红冠奖·管理创新奖。
南航工程技术资源平台将持续以APS管理理论为指导，不断提升维修品牌，致力于打造世界级民用航空维修平台。
全方位工程管理能力推动智能化维修
在维修管理方面，南航工程技术资源平台具备全方位的工程管理能力，在平台内，南航机队能获得什么样的维修服务，客户的飞机便能获得与此相当的全程呵护。
目前，南航工程技术资源平台具有运行、发动机、机队等多套成熟的管理系统，实现飞机全生命周期闭环管理。
通过3000多次飞机大中修的摸索，总结出了一套专业化的生产管理系统，可为客户提供详细、科学的生产计划。
一个大的航空公司的维修生产计划的合理制定，将确保维修质量和周期，减少每一个环节的浪费，节约维修成本。
南航工程技术资源平台坚持创新驱动发展理念，保持技术领先优势和品牌竞争力。
2017年，南航与中国民航大学合作成立了南航工程技术中心，并成为中国民航局的民航维修工程技术研究中心，是目前CAAC的14个研究中心和重点实验室中唯一的飞机维修类研究中心。
将飞机维修工程理论开发与应用、飞行大数据应用及飞机健康诊断、复合材料结构修理关键技术研究与应用、航空器动力装置维修技术与可靠性管理等方面作为重点研发领域，引领民航维修领域科技创新，推动智能化维修。
全面维修能力提供“一站式”服务
南航工程技术资源平台拥有维修站点24个，其中10家维修单位具备C检维修资质，国内布局大小维修机库17座，满足各类机型停场维修需求，各类维修及工程技术人才19,000余名。
在维修资质上，南航工程技术资源平台旗下的GAMECO、珠海MTU、沈阳飞机维修基地、新疆飞机维修基地等取得包括中国民用航空局（CAAC）、美国联邦航空局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）等20个国家和地区适航当局批准的民用航空器维修许可证，可为客户提供从飞机选型到服役期满的“一站式”管理。
GAMECO是国内排名前列的大型综合性民航维修企业，2015年在美国《航空周刊》全球十大机体维修MRO中位居第6名，具备A380六年检深度维修能力，空客公司授予A380卓越中心，具备飞机大修及改装、航线维修、附件维修、工程技术、航材管理和培训等全面维修服务能力。
珠海MTU是迄今为止国内投资规模最大、维修等级最高的发动机维修基地，具有V2500、CFM56系列发动机大修能力，并取得了LEAP-X、GTF、GENX发动机修理资质，年产能300台。
沈阳、新疆飞机维修基地分别是中国东北、西北地区最大的民航飞机维修基地。其中，沈阳维修基地具有CAAC、FAA维修许可，已通过EASA取证初始审查，也是全球首家独立实现A320鲨鳍小翼超规范修理的非OEM厂家。
“信赖源于真诚”。南航工程技术资源平台正在以全新的姿态，全新的技术，拓展第三方业务，致力为国际上更多的客户提供“一站式”维修服务。
2018年以来，南航工程技术资源平台承接了国际上数十家客户的维修业务，获得了世界客户一致好评。
南航工程技术资源平台将大力推进落实南航大运行战略，以APS管理为抓手，持续整合南航机务维修资源，开拓市场，提高能力，持续为南航机队及国内外客户提供更好维修服务。
未来，南航工程技术资源平台将依托“互联网+”战略，全力打造好国内民航维修行业首个“航空维修资源互联网平台”，为实现“国内民航维修行业首选门户网站”的短期目标，以及“面向全球的航空维修咨询交易网络平台、中国民航面向世界窗口”的长远目标而不断努力。
