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2018年3月1日起，台湾民航在主管部门实施国际航班与两岸航班准点率新计算方式，以飞机后推加15分钟为基准。
据台湾媒体报道，台湾民航主管部门解释，所谓后推是指当确定旅客完成登机后，飞机就会关舱门，由地勤动力推车将停机坪上的飞机后推至滑行道，飞机再从滑行道滑行至跑道，等候航管指示起飞。
台湾民航主管机构原先对国际航班准点率的认定，是以飞机关舱门为基准，关舱门后超过30分钟未起飞算延误，与国际上对机场航班准点率评比差距大。
虽然桃园国际机场依原先标准自评准点率达8成，但航空情报资讯机构（OAG）对国际各机场的评比，桃园机场则排后段班，2017年遭台湾民意机构交通委员会很多民意代表批评桃园机场的自评准点率不切实际。
今年1月3日，台湾民航主管机构邀民航业者及学者开会，检讨国际航班准点率计算后，参考欧美及近邻做法，决定与多数国家、地区采取同样标准，也就是以飞机后推加15分钟为基准，3月1日起实施。
桃园机场公司2017年曾公布一项分析，桃园机场航班误点最大原因为“来机晚到”，比重达58%，因飞机来得晚，离场时间也跟着延后，其他原因依序是“航空公司班机调度”（16%）、“航管因素”（5.8%）、“天气因素”及“机械故障”各占4%等。
至于国内线航班准点率，目前是以关舱门为基准，只要晚1分钟起飞就算延误。民航局正评估，国内线航班准点率计算是否也要调整。
