在线看免费❗_甜心短视频vlog柚子猫_.手.动.输.入.网.址.联.系.客.服.人.员.lanan_shell
前不久，3个空客A320飞机发动机的高压引气活门挂上了可用件挂签标示，标志着Ameco成都分公司自主修理的首批附件交付。至此，成都分公司正式建立该类产品的维修能力，并建立起以空客A320系列机型为主体，覆盖高低压、高低温气动产品的工程研发、产品维修的系统能力。
气动活门被誉为飞机的“咽喉”，它和其他气动管路组成了飞机的“呼吸控制系统”。一架飞机上通常安装有几十种不同类型的气动活门。此次成都分公司首修成功的高压引气活门是飞机“呼吸控制系统”中的关键调节控制部分，起着至关重要的作用。
研发 打破厂家技术封锁
2018年第三季度，高温大流量气动产品项目正式立项。“整个项目预计投资4000多万元，是分公司近几年来投资最大的一个项目，包括改建一座厂房，新购四台高性能空压机，扩建一座空压站，购买气动主测试台，优化厂区供电方案等。”谈到项目的投资，负责分公司业务发展工作的王自力说道，“所有配套建设完成需要2年时间，在此期间，我们要同时进行试点产品的技术研发和产品取证，以试点经验带动总体项目的稳健推进。”
研发伊始，研发团队人员首先要面对的是厂家的技术封锁。Ameco成都分公司部件高级技术员刘守权介绍，某型适配器是在进行活门修理过程中必不可少的一种工装，而OEM厂家和其他MRO企业对这件工装都进行了严格的管控，严禁外人接触。而修理手册上仅仅给出大概的示意图，如果这件工装无法落实，整个项目就会停滞不前。为了尽快解决这个问题，刘守权决定带领研发团队自行研制此工装。研发团队对活门进行了反反复复分解、测量、组装，并参考了其他类似活门的测试工装，多次到生产现场与工作人员一起研讨类似工装的使用方法和工作原理。凭借着大量的数据论证和丰富的维修经验，研发团队绘制出了该适配器的图纸并进行了多次改进。最终定型后生产出来的设备拿到生产现场，经工作人员多次试用，测试数据完全满足手册要求，标志着这件工装正式被列入维修清单。
在试点项目研究期间，像这样依据手册信息自主研发的工具设备多达37项，每一项工装的研发，就是对国外技术壁垒的一次突破。除此之外，研发团队还积极消化CMM（附件维修手册）和CRM（附件修理手册），指导现场生产流程设计，参与厂房改造设计，有效解决了OEM相关资料、航材订购等诸多困难。2019年4月28日，分公司成功申报了试点型号的高压引气活门，并获得适航许可。
首修 回馈过去致敬未来
一切准备就绪后，首修工作正式开始。
2019年6月17日~28日，由机械附件工段工段长王子健、高级技术员王永平、一级技术员王星州组成的首修小组开始整理所有航材和必要的工具及化工用品。三人分工明确，配合紧密，从检查到装配，一切都井井有条。在第一次工作中，他们边摸索边熟悉测试台的操作，一步一步严格按照手册施工，详细记录并整理维修过程中的重点注意事项。遇到工装设计不合理之处立刻停止测试，及时与工程技术人员联系，改进工装设计。
气动活门的测试台模拟的是发动机引气系统的工作状态，测试前需要先将活门安装进测试台。为了使测试顺利、数据准确，要求活门与上下游之间的管路保证在同一轴线，这就需要一个特殊的设备某型定位工装。这套设备同样是由项目组自主研发的，工作人员在使用这套设备对活门进行安装时，反复几次都没能确保同轴度，测试几度停止。工程技术人员立刻对该定位工装进行调整，再次论证了工装设计图纸和工作原理，改进设计方案，重新制作了该工装。当使用新的工装后，活门顺利装入设备，测试得以重新进行。
当测试台里的气动活门缓慢打开后，测试台上游引气管的气流顺利流过活门到达下游，气动活门开启。工段长王子健对仪表上的数据进行了最终的确认，“温度410摄氏度，上游压力94PSI，下游调节压力36PSI，数据合格，修理成功！”
建能 让每一步都脚踏实地
一边完成首修取证，一边建立自己的配套设施，成都分公司在摸索中前进，每一步都脚踏实地。
高温大流量气动附件对配套设施的要求极高，不仅需要有一套能够模拟发动机电、气供应的基建辅助设备，还需要有一个专门的测试台。“建立气动附件的车间和配套设施是一个系统工程，与以往单一基建项目改造不一样，这个项目的基建改造涉及面很广，可以说要彻底改变原有的附件配套设施。”谈到项目的配套实施建设，负责该项目的基建工程师甘杰如是说。
从2018年开始，成都分公司开始了一场规模空前的基建改造，改造范围涉及原附件部大楼的各个车间、201机库辅楼三个楼层的附件产品修理车间，以及分公司原有的配电站、空压站等。2020年5月，分公司完成201机库附楼一层超净间的改造，为项目整体推进奠定基础。2020年7月底，整个项目的厂房基建工作顺利完成。
技术能力建立和厂房基建完毕后，分公司申购的TESTEK高温高流量测试台，通过3年的谈判和努力，最终于2020年12月16日抵达成都。经过分公司附件、综保等多个部门和测试台厂家的反复沟通，经过3个多月的协同工作，整个项目的最后一步——测试台调试于4月26日完成验收。
“这套设施目前可以满足国内大部分主力机型气动活门的修理测试，仅空客就能修理120个件号的活门，同时我们还为未来做好了规划，在测试台上方预留了多个接口。”看到刚刚建成的新车间，刚刚成长为附件部机械车间经理王子健自豪地说道。（记者何丹 通讯员胡亚洲、刘铭、王星州)
