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一滴晨露落下，水面上能泛起层层波纹；一滴汽油落下，燃机里会绽放朵朵火花；然而，在飞机的起落架上，落下一滴黑色的液体，又会引发什么呢？“ 我是一名机务，我不愿去想，不愿看到，更要阻止它发生，不管会是什么！”
2021年4月6日，一场大雨过后，阴冷的天空下，一架飞机正停在潮湿的机坪上，舱门已关闭，静静地等待出港。马绍峰像往常一样，手持工作单卡，按步骤逐项进行绕机检查工作。关键部件、机翼和机身、盖板和锁扣……在程序即将完成的时候，前起落架机轮上的一点黑色的油迹引起了他的注意。只见，他俯下身子，双目瞄准了油迹的上方，心中默数：“1、2、3、4……”一旁从另一侧检查返回的同事也随着他的目光紧张地凑上来注视着。不一会儿，马绍峰凝重道：“超标了。”话音未落便起身回头，戴上内话耳机，详细地向机组反映这一情况，并通知搭档立即联系调度员，通知运营商。
“液压油渗漏。”经运营商评估确认，渗漏的位置就在飞机前起落架的收放作动筒处，这可是与飞机的起飞、巡航和降落息息相关的关键部件！液压油渗漏，直接影响飞机的操纵效率，降低运行品质，意味着飞机的运行安全无法得到保障，严重超标更是可能引发飞机操纵系统失灵，甚至完全失控！在世界航空史上，因液压油渗漏引发的事故更是数不胜数，返航、迫降、结构损坏，甚至机毁人亡！而就在短短的几分钟内，从一点黑色油迹被一个人注视开始，这些噩梦般的可能性渐渐消失、湮灭。马绍峰免起工衣袖口擦了把头上的汗说：“直径目测不足2cm，还是雨后，现在想起来，嚯~还真是有点险。”数小时后，飞机故障成功排除，顺利起飞。马绍峰凭借自己丰富的维修经验和过硬的专业技能，又一次顺利地保证了上百人的生命财产安全。
二十二年磨一剑。专业知识和职业素养源于多年的学习总结和经验积累。从1999年参加工作算起，马绍峰已经走过了他机务生涯的第22个年头。从一名新人，到考取维修执照。从取得第一个机型的放行权，到成为部门的骨干力量。最后成长为放行主管工程师、部门的中流砥柱、集团公司专家库成员。几十年如一日，默默地奔走于机坪之上，重复着检查、排故的过程。“一转眼这么多年过去了，可如同最初一样，每次听见飞机顺利起飞和平稳降落时发出的轰鸣，我总是特别高兴！就像医生的使命是治病救人，有人说我们就是飞机的医生。不过，我是一名机务，还是喜欢人们称我为师傅。我们有作为机务人的特殊使命，那就是用我们的专业技术和职业操守，为每一架飞机的安全运行保驾护航！”马绍峰微笑的诉说着，却慎终如始，在面对每架自己保障的航班时，他都能够做到检查时全面细致，维修时一丝不苟，进港后悉心照料，出港前小心观察。对隐患“零容忍”，对疑问“零保留”，对安全“百分百”！
马绍峰作为一名老党员，身体力行，充分发挥着党员的先锋模范作用，以强烈的底线意识和责任意识，展现出属于一名机务人的热烈初心，践行着身为一名机务工匠的光荣使命。
在马绍峰眼中，“敬畏”二字尤为重要，他说：“我认为，人应当常怀敬畏。我是机务，是民航人。民航人首先应打造过硬的工作作风，树牢”三个敬畏“意识。三个敬畏，哪一个拿出来，放在手上，扛在肩上，都是沉甸甸的。所以，任何工作面前，我们的态度都一样，一丝不苟，马虎不得。我也只是做了千万机务人应该做的事。”
不久前，在民航局召开的月度安全运行形势分析会上，民航局党组书记、局长冯正霖强调，“全行业必须聚精会神，脑要紧起来、心要细起来、眼要亮起来、脚要勤起来、脸要红起来、手要硬起来，全力抓好航空安全工作，切实把系统安全管理落实到具体行动、转化为务实举措，努力实现运输航空持续安全飞行”120+16“个月。”在内蒙古民航机场集团机务分公司，还有许许多多像马绍峰一样的机务人、民航人，他们不畏辛劳，用自己有限的光和热，始终不渝的守护着每一架飞机的安全。（通讯员 云启峰）
